MÄRKLIN H0 der Top Deal 2021 Dampflokomotive 36244 Märklin H0 BR24 im Review

Описание: Heute für euch die BR 24 36244 https://amzn.to/3XODAU8 von Märklin in H0 AC der DB, Epoche III im Unboxing und Review. Ist es einer der besten Deals im aktuellen Märklin Katalog oder nur eine etwas teurere StartUp Lokomotive?

Im Review:
01:14 Unboxing
13:27 Historie, Vergleich zum Original, Details und Highlights
22:05 MFX Anmeldung, Funktionen, Fahreigenschaften
32:23 kleine Dinge die mich stören am sonst tollen Modell
33:45 Öffnen der Lok, Technik, Was steckt drin?
40:00 Fazit und Preis - Leistung im Vergleich mit anderen Märklin Lokomotiven

MODELLDETAILS
Märklin 36244 Klassiker Modelleisenbahn Dampflokomotive Baureihe 24, Spur H0
Märklin Schlepptender-Dampflokomotive BR 24, Spur H0, Epoche III.

-Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen.
-Spezialmotor im Kessel.
-3 Achsen angetrieben. Haftreifen.
-Kessel aus Metall.
-Rauchsatz 72270 serienmäßig eingebaut.
-Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal (LED).
-Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender.
-Hinten am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht.
-Vorne an der Lok Kurzkupplung im NEM-Schacht.
-Länge über Puffer 19, 4 cm.



INFORMATIONEN ZUM VORBILD
Personenzug-Dampflokomotive mit Schlepptender Baureihe 24 der Deutschen Bundesbahn (DB). Einheitslokomotive mit Wagner-Windleitblechen. Lok-Betriebsnummer 24 044. Betriebszustand um 1957.

Aus dem Typisierungsprogramm der DR wurde ab 1925 auch an Nebenbahnlokomotiven gearbeitet, ein Ergebnis war die BR 24 davon wurden 95 Lokomotiven zwischen 1928 und 1940 gebaut.

Mehr dazu auf Wikipedia:
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baur...

Auszug aus Wikipedia:
Die Baureihe 24 war weitgehend mit der Tenderlokomotive Baureihe 64 baugleich. Kessel, Zylinder, Triebwerk, Radsätze, die vordere Bisselachse und andere Teile waren tauschbar. Die Lokomotiven der Baureihe erhielten einen Barrenrahmen mit 70 mm Wangenstärke. Der vordere Laufradsatz wurde in einem Bisselgestell gelagert, sämtliche Treibradsätze hingegen fest im Rahmen. Zur Verbesserung des Bogenlaufes schwächte man die Spurkränze des mittleren Treibradsatzes um 15 mm.

Der genietete Einheitslokkessel mit zwei Langkesselschüssen und zwischen dem dritten Treibradsatz eingezogenem Hinterkessel erhielt zunächst eine kupferne Feuerbüchse, ab Maschine 24 017 sodann eine geschweißte Feuerbüchse aus Stahl. Zur Kesselspeisung wurden eine Kolbenverbundspeisepumpe mit Oberflächenvorwärmer Bauart Nielebrock-Knorr sowie eine Dampfstrahlpumpe eingebaut. Aus Gründen der Gewichtsverteilung baute man den Kessel recht weit vorne liegend ein, so dass im Unterschied zu allen anderen Einheitslokbaureihen Zylindermitte und Schornsteinmitte nicht übereinander liegen. Das Zweizylinder-Heißdampftriebwerk mit einfacher Dampfdehnung und Heusinger-Steuerung wurde mit Antrieb auf den zweiten Kuppelradsatz ausgeführt. In der Ebene konnten die Maschinen einen 350-Tonnen-Zug mit 90 km/h befördern.

Begleitet mich beim Bau meiner H0 Märklin Anlage mit dem C Gleis von Märklin, es geht um Landschaftsbau, Erweiterung des Fuhrparks um Rollmaterial und Fahrvideos. Dazu findet Ihr Tipps und Tricks, Reviews und Unboxing für die Modellbahn und Modellbahnanlage auf meinem Kanal.

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Spiele Max hat manchmal tolle Angebote von Märklin und Co.:
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