【周回遅れ】の高架化工事 ライバルに離された路線の逆転プラン 姿を見せ始めた高架橋と終わらない立ち退き｜京王線連続立体化事業(高架化)【小春六花】

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   • 京王  

●チャプター
0:00 オープニング
0:20 高架化の概要
9:51 代田橋駅・取り付け部分
13:43 明大前駅・井の頭線移転計画
19:12 下高井戸駅
20:23 桜上水駅
22:39 上北沢駅
24:10 八幡山駅
26:02 芦花公園駅
28:06 千歳烏山駅・取り付け部分

●あらすじ
京王線の代名詞ともいえる「開かずの踏切」解消に向け、笹塚～仙川間約7.2kmで進む連続立体交差事業（高架化）。先行して複々線化を完了させたライバル・小田急電鉄に対し、京王は「高架化＋主要駅（明大前・千歳烏山）の待避線増設」という逆転プランで輸送改善に挑んでいます。
この動画では、用地買収が進み巨大な高架橋が姿を現し始めた現地の最新状況を徹底取材。住宅密集地ゆえの特殊な「直上高架方式」や、踏切を跨ぐ前代未聞の仮線工法、さらには乗り換え距離の変化に伴う井の頭線ホームの移設計画まで、迷走の歴史と工事の全貌を詳しく解説します。

●この動画からわかること
・笹塚～仙川間の25か所の踏切を廃止し、渋滞を抜本的に解消する高架化事業の全体像
・明大前駅と千歳烏山駅への待避線増設が、京王線のダイヤ過密と利便性向上にどう貢献するか
・小田急の複々線化成功と比較した、京王の長編成化戦略と複々線化計画の現在地
・代田橋駅で見られる、築堤を活用した用地コスト抑制と仮線移行の工夫
・直上高架方式が採用された下高井戸駅など、場所ごとに異なる高度な施工技術の数々
・井の頭線の混雑平準化を狙い、京王線高架化に合わせて実施されるホーム移設の全容
・使用開始からわずか16年の芦花公園駅橋上駅舎が、高架化により解体・仮移転となる理由
・千歳烏山付近で進行中の巨大な門型構造物を使った特殊な仮線工法

●関連動画
小田急線複々線化・立体化(第1回)
   • 【第1回】小田急小田原線複々線化：1区間だけ増えない線路と完了済(仮)工事 懐かし映...  

●このチャンネルについて
鉄道の路線・駅・車両の魅力を丁寧に解説しています。
現地映像を中心に、図表や空中写真、経営データも交えて分かりやすく紹介。
首都圏の鉄道を中心に、日本全国の路線や駅も取材しています。

●ナレーション
小春六花

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