1999 ST1100 Pan European: Juni in Südfrankreich

Описание: Die Pan European stand bei einem Honda Vertragshändler in Speyer, sah aus wie neu und schien für 13.000 DM mit nur 5000 km ein Schnäppchen zu sein. Meine Frau überführte sie nach zehn Jahren Motorradabstinenz ohne mit der Wimper zu zucken sofort nach Hause während ich berufsbedingt im Ausland weilte... Sie hatte es immer noch drauf! Die Fahrfreude war einzigartig, so eine gelungene Synthese aus Komfort und Geschmeidigkeit, Kraft und Fahrstabilität hatten wir noch nie zuvor "erfahren". Dazu sah sie in meinen Augen auch noch einfach hinreißend aus. Die Fahrfreude währte leider erstmal nur kurz. Schon auf meiner ersten Tour in der Südpfalz wollte sie nach einem Stopp nicht mehr starten: der Anlasser machte keinen Mucks. Mit Mühe gelang es mir das Trumm anzuschieben um es dann nach Hause zu bringen. Diagnose: Batterie leer. Frisch geladen kam ich damit keine 100 Kilometer mehr weit, danach war sie wieder tot. Aus den Unterlagen des Vorbesitzers ging hervor dass er kurz vor dem Verkauf zweimal die Batterie getauscht hatte: zuerst die Originalbatterie gegen ein neues Billigexemplar, dieses aber nach nur einer Woche wiederum gegen eine teure Markenbatterie. Offensichtlich war das Problem bekannt, mir und dem Hondahändler aber verheimlicht worden... Egal, ich hatte ja noch Gewährleistung. Der Schaden konnte in der Werkstatt auch schnell behoben werden: Der Masseanschluss des Generators hatte einen Wackelkontakt. Eine lockere Schraube hatte mir also eine nur drei Jahre alte Pan European zum Sonderpreis beschert! Zum Glück blieb es nicht bei einer einzigen Reise, ich war mit ihr dreimal in Frankreich: Juni und Juli/August 1999 sowie im Mai 2000. Die Negative habe ich erst im Januar 2026 wieder entdeckt! Die Pan war das beste Reisemotorrad das man sich überhaupt nur wünschen konnte. Der Motor verbreitete nichts als Souveränität und begnügte sich dabei mit 5,5 Litern auf hundert zügig gefahrene Kilometer. Die Fahrstabilität suchte Ihresgleichen und generierte dabei ein bisher unerreichtes Gefühl der Sicherheit - auf dieser Honda fühlte man sich einfach unbesiegbar. Sie war damals DER große Wurf der deutschen Konstrukteure des Honda Research and Development Center in Offenbach. Schade dass diese engagierte Abteilung aufgelöst wurde - und Honda anschließend einen in Japan entwickelten Nachfolger präsentierte der dann auf der Straße wackelte wie ein Kuhschwanz. Die umstrittene ST 1300 konnte weder die guten Kritiken noch den kommerziellen Erfolg der ST 1100 einfahren, auch die halbherzige Modellpflege änderte nichts an ihren problematischen Fahreigenschaften. Ein paar kleine Modifikationen musste ich aber dennoch an meiner Pan durchführen: den relativ schmalen Lenker ersetzte ich durch ein breiteres Gestänge welches der Handlichkeit der mit immerhin 328 Kilo recht schweren Maschine zugute kam. Dass fortan die Handschuhe nicht mehr den Wetterschutz der Verkleidung genießen durften war für mich zweitrangig. Allerdings musste ich das Kunststoffcover der originalen Lenkerabdeckung zuvor kräftig zurechtschneiden um es wieder aufsetzen zu können. Auch die peinliche, durch das KBA vorgeschriebene Stilllegung des zweiten Scheinwerfers habe ich inklusive der außer Kraft gesetzten Höhenverstellung sofort modifiziert. Ach ja: natürlich die unvergessliche zweiteilige Tourenscheibe von MRA, welche ich damals direkt beim Hersteller in Freiburg abgeholt hatte. Bei all meinen Motorrädern war diese hinterströmte Konstruktion die einzige, welche lästigen Lärm durch Turbulenzen am Helm wirklich gänzlich ausschalten konnte. Der legendäre Geradeauslauf der Pan ließ sich auch durch ihre Größe überhaupt nicht beeindrucken. Warum habe ich die geniale ST 1100 doch so schnell wieder verkauft? Ich sah infolge meiner beruflichen Eingespanntheit keine Chance mehr für ein Hobby, welches die knappe, für meine Familie noch verbleibende Zeit auch noch zusätzlich einschränken würde. Unterwegs in Frankreich kam ich mir deplatziert vor, meine Gedanken waren stets bei meiner Frau die ich mit unseren beiden Kindern zurück gelassen hatte... Schweren Herzens traf ich die richtige Entscheidung und bekam auch einen guten Preis für das Prachtstück.
Bis zur Wiederaufnahme meiner Motorrad - Campingreisen nach Frankreich sollte es dann noch bis ins Jahr 2016 dauern...

Kamera: Canon AE1 mit 50 mm Originalobjektiv
Filmmaterial: Kodak Gold Negativfilm 200 ASA
Scanner: Plustek OpticFilm 7600i mit 3600 dpi
Bildbearbeitung: Adobe Photoshop 5
Filmerstellung: Adobe Premiere Elements 2023