싼타페 와류기 아닌 디시백터보 장착후 연료차단 주행시 감속이 왜 느려질까? / 과학적인 이유는 설명란 확인하세요 / 와류기 업자들은 엔진에서 발생하는 현상에 대해 설명해주지 않는다

Описание: 연료차단 주행과 프리휠주행은 전혀 다른 개념입니다.
연료차단주행은 변속기가 체결되어 있는 상태에서 일정한 rpm (승용차는 제작사에서 정해진 rpm / 대형 상용차는 공회전 rpm)까지 연료를 분사하지 않는 조건에서 엔진브레이크 상태로 감속이 진행되는 것입니다.

프리휠주행은 변속기가 체결되어 있지 않는 상태(중립)에서 엔진은 공회전 상태를 유지하는 것입니다.

와류기를 장착한 상태에서 프리휠주행에서 차가 잘나간다고 하는 것은 그만큼 변속기 및 엔진에 대한 기초지식이 없는 상태에서 감언이설로 사기치는 것입니다.

디시백터보 장착후 연료차단 주행시 감속이 느리게 진행되는 이유는
연료차단 상태에서도 흡입 압축 팽창 배기행정은 일어나지만 이때 연료분사를 하지 않기 때문에 엔진 2회전당 발생하는 흡기부분의 역류 배기관의 배압증가를 개선해야 하는 것입니다.

디시백터보는 엔진 흡기에서 발생하는 역류를 제트펌프원리 다이오드 원리로 가압시켜 엔진회전에서 발생하는 저항을 줄여주고, 배기관의 배압을 감소시켜 엔진회전에서 발생하는 저항을 줄여주기 때문에 엔진브레이크가 약하게 걸리는 것입니다.

그렇기 때문에 주행시 가속패달을 밟지 않게 되면 엔진브레이크로 인해 감속되는 현상 즉 엔진브레이크가 걸리지만 디시백터보를 장착해두면 연료차단 주행시 엔진브레이크가 약하게 걸리게 됩니다.

따라서 고속주행상태에서 연료차단주행을 하게 되면 순정차량보다 엔진브레이크가 더욱 약하게 걸리기 때문에 차가 잘 나간다고 하는 것입니다.

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