ABbmot 610 Kérész Expressz Tiszafüreden

Описание: Kérész Expressz néven izgalmas különvonat közlekedett Budapest Nyugati pályaudvarról a 100-as vonalon keresztül Tiszafüredre, amelynek extrája az volt, hogy a 2023-ban személyforgalmától ismét megfosztott 103-as számú, Karcag-Tiszafüred vasútvonalon át közelítette meg a Tisza-tó fővárosának is nevezett Tiszafüredet.

(A vonat iránya okán felfelé és lefelé is jórészt ellenfényben közlekedett a 103-as vonalon.)

Mivel a 103-as vonalon nincsen rendszeres forgalom, érzékelhető karbantartást pedig az utóbbi két évben nem kapott, a menet 20 km/órás sebességre tervezett menetrend szerint járta azt, és a gyakorlatban is elképesztően csigatempóval kínozta utasait - ez természetesen a vonatot üldöző vasútfotósoknak kedvezett, ugyanakkor rávilágít arra a problémára, hogy a „szünetelő” forgalmú vasútvonalak állapota milyen dinamikusan romlik le. (Természetesen lehetne arról gondolatsort nyitni, hogy a korábban 60 km/órával járható vonalra miért nem tudtak soha olyan menetrendet készíteni, amelyben a csatlakozások fogalma megvalósul, és nem 6-8 perceken múlik, hogy a kétórás ütemű 108-as vonalon nem érik el a járatok az átszállási lehetőséget, de ez a vonal szempontjából sajnos már sehová nem vezetne.)

A Kérész Expressz megállt Berekfürdőn a helyi élményfürdőzés iránt érdeklődők örömére, illetve az országos viszonylatban is különleges Pusztakettős megállóhelyen, amely a közeli horgásztó miatt létesült, ám az évtizedek alatt amolyan vasutas zarándokhellyé vált: Az épület falába beépített M41 2213 Csörgő orra, a kiállított A21-011 Mazsola kismozdony, váltók, ütközőkből létesített székek, áramszedő, régi iránytáblák és sok-sok érdekesség gyűlt itt össze spontán adományokból és gyűjtésből szervezetlenül, mégis nagyszerű értéket kínálva a látogatóknak.

A vonat néhány órát Tiszafüreden pihent, ahol a személyforgalomba beállított Tisza-tó Expressz szerelvénnyel is együtt állt az M41 114 Púpos társaságában.

Az efféle különvonatok azért is nyújtanak remek lehetőséget, mert egyrészt kifejezik a vonalak iránti igényt, segítenek életben tartani a méltatlanul lezüllesztett vicinálisokat, illetve utazási lehetőséget kínálnak olyanok számára, akik még élő korában nem utazták be a hangulatos 103-as vonalat.

A járműről néhány információ a Wikipedig precizitását igénybe véve: Az ABbmot sorozat egy (1B) 2' tengelyelrendezésű dízel-mechanikus vontató motorkocsitípus volt a Magyar Államvasutaknál és a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasútnál a gyors- és sebesvonati szolgálatra a nem villamosított fő- és nagyobb tengelyterhelésű mellékvonalakon. A motorkocsik, melyek a Hargita motorvonatok hajtási és erőátviteli rendszerével épültek, fontos szerepet játszottak a hazai vasúti fővonalak dízelesítésének korai szakaszában. A Ganz Vagon- és Gépgyár 18 db-ot épített a MÁV és 2 db-ot a GYSEV részére.

A GYSEV az utolsó ABb motorkocsiját, a 2 pályaszámút 1993-ban törölte az állagából. Két ABb motorkocsit terveztek megőrizni az utókornak, a MÁV ABbmot 604 és a 610 pályaszámút. Az ABbmot 610 1990-ben (sajnos nem eredeti formájában) felújítva került nosztalgiaüzembe. A 604 pályaszámú járművet eredeti formájában tervezték megőrizni, azonban felújítására nem került sor és végül elbontották.