Модели TPI выходят из строя? 7 профилактических стратегий для решения проблем с TPI в KTM ︱Кросс-...

Описание: Заедают ли двухтактные мотоциклы TPI от KTM и Husqvarna из-за проблем с системой TPI? Если да, то есть ли способ исправить TPI? Мы поговорили с несколькими представителями отрасли, чтобы выяснить, правда ли это. Мы знаем, что KTM выпустила этот технический бюллетень в ноябре 2020 года. И они рекомендовали дилерам установить больше масла в смеси для определенных профилей гонщиков. Исправит ли это проблемы TPI KTM? Сначала немного истории и проблемы с TPI Husqvarna. Мы рассмотрели плюсы и минусы TPI в недавнем видео. Главное преимущество — меньше выбросов и лучшая экономия топлива, и TPI был создан для соответствия более строгим нормам выбросов в Европе. К сожалению, это также означает гораздо большую сложность и почти 3 кг дополнительного веса и некоторые проблемы с TPI KTM. KTM и Husqvarna, по сути, были вынуждены снизить выбросы на своих моделях эндуро с помощью TPI, они по-прежнему используют надежный карбюратор на своих двухтактных мотоциклах для мотокросса. Помогает ли это избежать выхода из строя TPI? В последнее время из-за проблем с TPI KTM наблюдались отказы датчиков давления в картере TPI, из-за которых возникали рывки на низких оборотах. И что еще важнее, были случаи заклинивания мотоциклов с TPI, иногда при очень малом количестве моточасов. Главные вопросы? Как часто это происходит? Является ли это конструктивным недостатком или вызвано гонщиком? И чинятся ли они по гарантии? Что уменьшит вероятность заклинивания? Существуют ли решения для TPI? Ранние проблемы с TPI KTM включали расслоение масляных баков, случайный отказ масляного насоса TPI, а также проблемы с запуском, холостым ходом и работой на слишком бедной смеси. Были также случаи заклинивания TPI. Как часто возникают проблемы с TPI Husqvarna? И есть ли способ исправить TPI? Во-первых, мы просто погуглили недавние случаи заклинивания TPI. Некоторые из них при довольно малом количестве моточасов. Факт остается фактом: у многих владельцев TPI вообще нет никаких проблем. Несколько лет назад один парень даже провел интернет-опрос. Это очень небольшая выборка, но она указывает на то, что у большинства владельцев не было проблем, у 5% владельцев были какие-то неисправности TPI. Тем не менее, ходят слухи, что модели 2020 и 2021 годов имели больше заклинивших TPI, чем обычно. В некоторых случаях дилеры утверждали, что виноват гонщик, в других они немедленно устраняли проблему по гарантии. Иногда они заставляют владельца оплатить часть расходов за неисправность TPI. Обычно гонщики говорят, что они не топили мотоциклы и не были причиной проблемы каким-либо образом, но, конечно, мы не можем быть уверены. И если учесть, сколько мотоциклов было продано, это составляет лишь небольшой процент неисправностей. Просто сделайте паузу, если хотите почитать о проблемах TPI KTM. Представители отрасли в Австралии заявили, что случаев неисправности TPI KTM достаточно, чтобы указать на небольшую, но значимую проблему. Они считают, что технический бюллетень KTM — это ответ. Но как насчет неисправностей масляного насоса TPI? Некоторым дилерам трудно найти цилиндры для устранения более серьезных заеданий. Что можно сделать, чтобы снизить или устранить риск? У нас есть семь способов устранения TPI. Решение TPI первое. Поговорите со своим дилером о том, чтобы настроить свой мотоцикл на более богатую смесь. Некоторые дилеры делают это бесплатно. Другие взимают плату. TPI fix два. В некоторых случаях были отказы масляного насоса. В руководстве указано, что его следует заменять через 80 часов. Некоторые выходили из строя раньше. Другие ходят гораздо дольше. Для спокойствия, возможно, лучше просто заменить его через указанные 80 часов. TPI решение три. Мы обсуждали заявленную частоту отказов, но я думаю, что один только взгляд на австралийский рынок не даст надежного указания на отказы TPI KTM. Это очень напоминает мне отказы основных подшипников Beta с 2018 по 2020 год. Это был низкий уровень отказов. Но, конечно, это дорого в ремонте, поэтому владельцы по понятным причинам обеспокоены. Если какие-либо дилеры или представители KTM хотят внести свой вклад, мы все уши... Датчики давления картерных газов TPI включены. Хорошо. Предположим, что есть небольшой уровень отказов. Убедитесь, что вокруг крышки заливной горловины нет грязи. В очень редких случаях грязь попадала в масляный бак и засоряла систему. Поддержка дилеров Husqvarna в США, как обычно, была на высоте. В Австралии некоторые владельцы утверждают, что дилеры пытаются уклониться от гарантийных претензий KTM по неисправности TPI. При возникновении проблем обращайтесь напрямую к дистрибьютору. И помните, что на вас также распространяется действие закона о защите прав потребителей, если вы готовы бороться так упорно. Но, конечно, если вы виноваты, просто возьмите на себя ответственность и оплатите ремонт, если утопили мотоцикл или забыли долить масло. Будем рады услышать ваши мысли и мнения. Особенно представителям KTM. Исправление TPI 4. Изучите свою систему и следуйте инструкциям. Типичный пример — процедура прог...