Podul TRAIAN din

Описание: Podul Traian din Arad, construit între 1910-1913, traversează râul Mureş asigurând legătura atât a traficului rutier cât şi a liniilor de tramvai, între centrul orașului şi cartierul Aradul Nou, respectiv între Calea Romanilor şi Calea Timişoarei. Ridicarea Podului Traian a apărut inițial ca propunere din partea administrației arădene la începutul secolului XX. În decursul anului 1908 a fost acceptat un proiect al Societăţii de Căi Ferate din Austria. Planul architectural al acestui pod a fost schițat de către inginerul Robert Toth din Reșița, construcția desfășurându-se în perioada 1910 – 1913.
Majoritatea elementelor de structură a Podului au fost realizate la Reșița, în cadrul renumitei Fabrici de Poduri, între anii 1910-1912. Proba de greutate şi predarea oficială a podului s-a petrecut în data de 11 noiembrie 1910. Spre sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, podul a fost dinamitat, dar structura nu a fost grav afectată, acesta fiind refăcut la câteva luni după încheierea războiului. Ornamentaţia podului prezintă multe elemente în stil secession. La o privire de ansamblu, structura podului pare a fi compusă din trei poduri suspendate unul după celălalt, datorită formelor curbe ale sistemului clasic de grinzi cu zăbrele cu articulații de tip Gerber. Prin urmare, podul are trei deschideri: cea centrală, de 85,30m, precum și două marginale egale, de câte 50,05 m.
Lungimea de 185,10 m a podului acoperă distanța dintre digurile ce mărginesc albia râului Mureș. Tablierele cu console acoperă deschiderile marginale ale podului și au console de 20 m lungime, în deschiderea centrală.
Lățimea părții carosabile, compusă din două benzi de circulație, câte una pe fiecare sens, este de 8,05 m. Lățimea podului (interax grinzi principale) este de 9,8 m. Pe latura exterioară a grinzilor principale sunt suspendate trotuare cu o lățime circulabilă de 1,5 m fiecare. La 25 iunie 2010 Podul Traian a fost închis complet circulației rutiere, pietonale și tramvaielor deoarece prezenta degradări importante provocate de coroziune și oboseala materialului, ce se manifestă prin fisuri în structura metalică. Infrastructura prezenta fisuri și crăpături în structura de beton și trebuia examinată în profunzime și asigurată împotriva lăsărilor. Lucrările au fost finalizate pe etape, la 23 decembrie 2011 s-a reluat circulația autovehiculelor iar la 24 martie 2012 s-a reluat și circulația tramvaielor..🚊 #arad #podultraian #râulmureș #pod #infrastructură #rutiere #trecere #traversare #pasaj #drumuri #poduldefier #aradon #atracții #monumente #history #travel #informații #detalii #automobile #automobile #tramvai #places #străzi #cursdeapă #pescari #pasarela #pietonale #aradulnou #caleferată #casavămii #clădiri ‪@DescoperimÎmpreună‬