L'Iran a mis moins de deux minutes pour paralyser le seul aéroport international d'Israël.

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À 2h47 du matin, le 14 mars, douze missiles balistiques iraniens ont frappé l'aéroport international Ben Gourion. Quatre ont touché la piste principale. Trois ont atteint les zones de stationnement des avions. Deux ont enflammé les réservoirs de carburant. Deux ont fait s'effondrer le Terminal 3. Un a frappé la tour de contrôle. Quatre-vingt-neuf personnes ont été tuées. Deux cent trente-quatre ont été blessées. Soixante-treize avions ont été détruits. Et le seul aéroport international d'Israël — l'unique installation du pays capable d'accueillir des vols internationaux long-courriers — est désormais fermé, sans date de réouverture confirmée.
FRUM REPORT analyse l'écart entre le tableau militaire et les conséquences économiques et stratégiques qui en découlent — les calculs d'assurance, les évaluations de viabilité des compagnies aériennes, les perturbations des chaînes d'approvisionnement, et les effets de dissuasion à long terme sur les investissements, que les médias militaires quotidiens traitent comme secondaires alors qu'ils constituent en réalité l'instrument principal de cette phase du conflit. Les faits d'abord. L'analyse ensuite. À vous de juger ce que cela signifie.
Abonnez-vous et activez les notifications — lorsque le marché des assurances rendra son verdict sur la couverture de Ben Gourion, lorsque la situation financière d'El Al se précisera, lorsque l'incapacité défensive mise en évidence par cette attaque sera publiquement reconnue, l'analyse sera ici avant que quiconque n'en relie les éléments.
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