ARO 24 RALLY VM

Описание: In străinătate, ARO a început să participe la raliuri începând cu anul 1982, prin intermediul firmei ARO France condusă de pilotul de curse Sarazel. Acesta a modificat total un 242 galben, pe care a montat un motor V8 „Baracuda Kozvorthw”, motor care echipa în general bolizii de Formula 1, cutie de viteze automată și punți de Land Rover. Mașina inscripționată „ARO France” sau „ARO România” mai avea montat în spatele cabinei un rezorvor 300 de litri. Cu modificările aduse, mașina putea atinge viteza maximă de 250 km/h. Sarazel a participat cu acest 242 la „Raliul Islandei„ și la „Raliul Faraonilor”, desfășurat prin Deșertul Sahara, competiții unde francezul a câștigat locul I. Ulterior, Sarazel a mai pregătit un ARO, cu care, în 1983, a câștigat tot locul I la „Raliul Tunisiei”. Aceste raliuri câștigate erau o foarte bună reclamă pentru uzina ARO. Potrivit evidențelor, după aceste competiții uzina mușceleană a exportat între anii 1984 – 1985 un număr de 4.500 de mașini în Franța.
Tot în prima jumătate a anilor ’80, ARO 242 a participat la cel mai prestigios raliu, „Paris – Dakar”. Merită menționat faptul că, la acest raliu, uzina nu a participat direct, ci doar importatorul ARO din Franța, care a modificat în cursul anul 1983 două mașini (nr. înmatriculare 2742 VM 77 și 2744 VM 77) astfel încât să facă față condițiilor extreme din deșert. Sub capotă, fiecare mașină avea montat un motor Chrysler V8 de 5,6 litri (250 – 300 CP) și o transmisie automată cu 3 trepte. În 1984 și în 1985, ARO France a participat cu cele două echipaje la Raliul Paris – Dakar: Gérard Sarrazin (pilot) și Gérard Trouble (copilot) și, respectiv, Christian Avril (pilot) și Pierre Rousseau (copilot) la raliu, însă, de fiecare dată, echipajele au fost nevoite să abandoneze cursa din cauza problemelor tehnice.
Sursa: http://www.redescoperaistoria.ro/2015...

Alte surse :
http://www.dakardantan.com/paris-daka...
   • ARO la raliul Paris Dakar 1985 - franceza  
  / aro.cars  
https://fb.watch/1uSXNBIDwC/