КАК ДЕШЕВО СОБРАТЬ 1000 СИЛ!

Описание: САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ ДВС 1000 сил. Сколько стоит собрать?
Кованые поршни СТИ - промокод MARTIN
Шатуны, распредвалы, турбины и прочий тюнинг гуглим ivannsk - промокод MARTIN

Самую дешевую тысячу сил можно собрать только на базе 2jz. 600-700 сил можно осилить дешевле, используя другие моторы. Но по количеству дешевого готового тюнинга у 2jz нет конкурентов.
Нам нужен именно атмо блок, отличия лишь в отсутствии маслофорсунок. Необходимо буквально просверлить пару отверстий. Такую работу можно сделать в любой конторе, которая занимается мех.обработкой.

Т.к блок будет видавший лучшие времена лет 10 назад, то цилиндры будут сильно изношены - необходима расточка. И тут нам помогают кованые поршни. А дешевле ковки, чем СТИ - не найти. Стоит всего 300$ это даже дешевле, чем литые аналоги.
Помпа, маслонасос, прокладка гбц - сток от GTE версии. Сток прокладка спокойно держит 1200 сил.
Болты гбц обязательно менять после 800 сил на шпильки ARP.
Обычные Н-образные шатуны нам не подходят их предел около 800-850 сил. Необходимы кованые I-образные шатуны. Они намного крепче, но и заметно тяжеле.
Так как турбина будет большого размера и на буст будет выходить в довольно высоких оборотах - необходимо заставить мотор крутиться выше. Для этого нам нужно обеспечить продувку на высоких оборотах. Поэтому необходимо сменить распредвал на другой, с большей фазой открытия клапана и большим подъемом клапана.
Дешевле шатунов I-beam, чем у ivannsk - не найти. Такая же ситуация и с турбинами, и с распредвалами.

Касательно турбины: если не хотим выходить на буст только после 6000 оборотов - нуженая выскопроизводительная турбина, а не двадцатилетнее гомно. Оригинальные турбины garett/precision turbo/borgwarner стоят очень дорого, да есть китайские аналоги, но очень сомнительного качества. Но среди китайцев есть одна фирма, которая ничем не уступает(даже говорят, что это тот же завод, что делает оригинал garett). Это фирма pulsar… ivannsk является много лет официальным представителем pulsar на территории СНГ.

Впускной коллектор можно и переварить из заводского, но он не даст хорошей продувки, что будет сильно мешать получить заветную 1000 сил. Самый дешевый тюнинг коллектор(сварной, а не фрезерованный на чпу) будет стоить не так дорого, но заметно изменит наполнение цилиндров.

P.s 4000$ это без механической обработки, и да, почти весь 2jz собирается с завода на герметик, ему не нужно покупать прокладки.

P.s.s это не реклама, это только помощь для вас, друзья. Чтобы вы знали где можно купить хорошие тюнячки и не выкидывали кучу денег. А на рекламу постоянно напрашиваются букмейкеры, но это будет неуважение к моим любимым пописчикам🙂