5 грубейших ошибок при доливке антифриза (тосола) в расширительный бачок !

Описание: Сегодня я хотел рассказать неписанные правила про расширительный бачок, которые нужно знать, я уверен, каждому автомобилисту. Первая распространённая ошибка, которую допускают как новички, так и люди с опытом - это откручивание крышки антифриза на горячем двигателе. Друзья, всё дело в том, что в рабочем моменте температура антифриза может достигать 100- 110 градусов, и при резком открытии крышки мгновенное падение давления, антифриз выкипает, и струя с парой антифриза с большой долей вероятностью вам обеспечена в том случае если температура тут была действительно высокая. Что нужно сделать, чтобы правильно открыть крышку? Во-первых, вы берёте большую тряпку, типа микрофибры или какая у вас есть в доступе, и очень-очень медленно её открываете крышку. Таким образом, давление спустилося медленно, и не произошло этого так званого выпрыскивания антифриза и пара.

Вторая самая распространённая ошибка - это уровень антифриза. Друзья, расширительный бачок сущетвует, потому что жидкость расширяется. На видео мой двигатель сильно нагрет. Жидкость расширилась и поднялась выше нормальной отметки. Вы же должны проверять уровень жидкости антифриза на холодном автомобиле. И очень-очень большая ошибка, когда автомобилисты думают, чем больше, тем лучше. Заливают выше максимума. Тем самым, когда автомобиль сильно нагревается, жидкость ещё подходит выше. Ну и, соответственно, дальше все выходящие последствия, она выливается, она забивает специальные технические каналы, крышки. В целом это может вылется в дорогостоящий ремонт. Поэтому никогда не допускайте перелива и недолива и всегда следите за уровнем.
Уровень охлаждающей этдкости должен высталятся на холодном двигателе.

Третья большая ошибка многих автомобилистов, когда антифриз уходит, добавлять сюда обычную воду. Так делать ни в коем случае нельзя, и подойдет это только как временная мера. Если же вы будете так делать, значит, ждите снижения температуры кипения, ухудшения защиты от коррозии, зимой риск замязания. Если же вы будете доливать даже не бутылированную магазинную воду, а просто с крана, в ней содержится соли, кальций, и это ещё даст большие отложения на системе, если использовать это как долгосрочное решение.

Четвёртое, самая фатальная ошибка и самая большая легенда. Смешивание разных типов антифриза. Примеры: G11 + G12, G12 + G12+. Зелёный с красным, значит, будет коричневый. Что происходит? Химическая реакция, выпадение осадка, образование геля. Последствия, которые вы получите: забит радиатор, забит радиатор печки, перегрев, коррозия каналов ГБЦ. Цвет - не показатель, важен тип и допуск производителя.

Следующая большая ошибка - использование концентрата без разведения. Некоторые профессионалы думают, чем концентрироване, тем лучше. Последствия ухудшение теплоотдачи, перегрев, разрушение помпы. Обычно нормально 50 на 50, ну максимум 60х40.

Следующая ошибка - эксплуатация автомобиля с неисправной крышкой бачка антифриза. Всё дело в том, что мало людей знает, что в ней есть специальные технические отверстия, которые должны правильно функционировать. Если крышка неисправна, не держит давление, антифриз кипит раньше, не сбрасывает давление, рвёт патрубки, какие симптомы? Уходит антифриз без следов, надуваются шланги, перегрев беспричинок, крышка расходней. Проверяйте вашу крышку и изредко её меняйте. И так вы точно не прогадаете.

Тихие убийцы системы охлаждения - это долив первого попавшего антифриза, особенно на заправках. Какие риски это несёт? Несовместимость присадок, неизвестный состав, подделки, отсутствие замены антифриза годами. Все мы знаем, что это бывает очень часто. Часто люди говорят: "Он же не расходник, уровень есть, всё хорошо". Что происходит на самом деле? Присадки вырабатываются, антифриз становится агрессивным, начинается коррозия изнутри. Последствия: течь радиатора, разрушение помпы, гниение алюминия. Ну и последняя частая ошибка водителей - это использование герметиков, чтобы не текло.

Самая плохая идея из всех, которую я перечислил, чем она чревата? Забиваются тонкие каналы, убивает печку, выводит из строя термостат. Использование герметика привлечёт за собой поломку всей системы охлаждения, и вы попадёте на большие деньги и замены большинства её элементов.