BMW M8 Competition Gran Coupe 2023 года — вершина

Описание: M8 Competition или Bentley Continental?

Канал с обзорами:    / @theshiftlist  

Следите за новостями Downshift, чтобы узнать, что будет дальше!
Facebook:   / dwnshftmke  
Instagram: https://www.instagram.com/downshiftmk...
TikTok: https://www.tiktok.com/@downshift_med...
Сайт: https://downshiftmedia.us/

Если хотите поддержать канал, посетите наш Patreon:   / downshiftmedia  

--

Это BMW M8, но не только потому, что он конкурент, и не только потому, что это Гранд Купе, а значит, это вершина флагманской 8 серии BMW, и ожидания от него высоки.

И они действительно высоки. Цена на эту модель приближается к 150 000 долларов, и это топовая модель в Мюнхене, что означает максимальную производительность, максимальную роскошь и максимальный восторг. Давайте посмотрим, правда ли это.

Начнём с производительности и восторга. Под капотом M8 Competition установлен двигатель S63 4.4TT V8 от BMW M-дивизиона. Недавно мы тестировали этот двигатель на M5, и он развивает мощность 617 л.с. и крутящий момент 740 Н·м. Вся эта мощь проходит через блестящую логику переключения передач настроенной 8-ступенчатой ​​коробки передач ZF от BMW, распределяя её на все 4 колеса.

И в результате автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль/ч менее чем за 3,5 секунды... в огромном супер-роскошном купе... которое превратилось в седан.

У вас мощный V8 от S63.
У вас самая точная настройка 8-ступенчатой ​​коробки передач ZF, а также 3 режима чувствительности переключения передач.
У вас есть специальная система полного привода BMW xDrive, которая отключает передние колеса при заносах и скольжении.
У вас есть дифференциалы M-LSD.
У вас цепкие шины, и повсюду карбон.

Рулевое управление и острота передней подвески настолько точны.

Конструкция кузова и шасси, которую вы получаете при торможении и в поворотах, настолько дисциплинирована благодаря этим адаптивным амортизаторам.

А затем калибровка мощности и настройка коробки передач создают такой драматизм, что вам постоянно хочется выжимать всё больше и больше, потому что кажется, что предел возможностей автомобиля неумолимо приближается. Всё выше и выше

Весь автомобиль выглядит низким, длинным и элегантным.
Gran Coupe с двумя дополнительными дверями прибавляет ещё 8 см по сравнению с двухдверной 8-й серией.
Что хорошо, потому что теперь можно сидеть сзади.
Но давайте поговорим о внешнем виде спереди.
Передняя панель настолько агрессивна и элегантна, что я рискну сказать, что это самый красивый автомобиль BMW на данный момент.
Решётка радиатора острая и пропорциональна длинному капоту.
Это компактный автомобиль, поэтому все акценты затемнены.
Нижняя часть гораздо более агрессивная с большими воздухозаборниками для охлаждения большого V8.
У него классный передний сплиттер.
Сбоку видно, насколько длинный этот автомобиль, и он выглядит таким низким и аэродинамичным.
У него 20-дюймовые гоночные диски, которые отлично подходят для больших гоночных тормозов.
Не карбон-керамические.
Обтянуты XYZ.
А ещё есть этот нефункциональный акцентный элемент за колёсами, который выглядит круто.
Боковые зеркала M и десять миль и Километры рельефного кузова, прежде чем вы доберетесь до задней части ¾
Это мой любимый ракурс автомобиля
Он выглядит таким элегантным, современным и дорогим
У вас есть этот великолепный спойлер с зазубринами
У вас есть эти великолепные минималистичные задние фонари
А затем нижняя часть бампера с агрессивными аэродинамическими вырезами
А затем ваш большой задний диффузор, обрамляющий ваш классический четырёхтрубный выхлоп M

Но есть некоторые вещи, которые не меняются, например, исключительное качество сборки и материалов
У вас изысканная кожа, которая обтягивает приборную панель и, конечно же, сиденья
Ваши сиденья подогреваются, охлаждаются и подсвечиваются
Не думайте, что они массируют
У вас есть ваш руль M, который очень приятный на ощупь, с подогревом и автономными индикаторами состояния для помощи при движении в пробке и т.д.
Также у него есть кнопки настройки профилей водителя M1 и M2
У вас есть огромный и яркий проекционный дисплей
У вас есть полностью цифровая приборная панель, которая отлично выглядит и настраивается
И у вас есть отличная большая информационно-развлекательная система экран
Работает на iDrive 7, так что технически это старая система, но для меня это совершенно не проблема.
Вы по-прежнему получаете беспроводную Car Play, управление жестами, камеры 360° и дополненной реальности, а также видеорегистратор.
И вы получаете действительно крутые предметы роскоши, такие как акустическая система Bowers & Wilkins с подсветкой внутри динамиков, которая включается и выключается вместе с музыкой.
В дверных картах есть подсветка, которая мигает красным при открытии двери, предупреждая других водителей.
Единственное, что странно, — в этой машине нет массажных сидений*.
И нет панорамной крыши*.
На задних сиденьях, правда, достаточно места для взрослых, чего нельзя сказать о двухдверной версии.
На за...