MERCEDES ML300 CDİ V6 AVUSTURYA'dan TAMİRE YANMADAN İYİ GELMİŞ ! (Haberi Bile Yok) Om642 Motor

Описание: Avusturya’dan servisimize getirilen ML300 V6 (OM642) aracın motor revizyon sürecini tüm aşamalarıyla ele aldığımız videomuz yayında!

📌 OM642 Motor Hakkında Kapsamlı Bilgi
OM642, 72° V6, 2987 cc common-rail turbo dizel bir motor; Garrett VNT turbo sistemine sahip ve 620 Nm torka kadar ulaşabiliyor

Bu motorun en zayıf noktaları: yağ soğutucu (oil cooler) sızdırmazlıkları, swirl flap (hızlı hava ayarı) sistemi tıkanmaları, turbo VNT aktüatör arızaları ve piezo elektrikli enjektör sorunlarıdır .
⚙️ Neden “Yağın Havası” Motoru Yatak Sarar?
OM642’de periyodik yağ filtresi ve yağ değişimi sırasında yağın yarısı filtre yuvasından eklenir (ödeme ve yatakların yağlanması için), aksi halde motor çalıştırıldığında yağ rezervuarda dolaşır, yağlamanın gecikmesi sonucu ana ve yatak bölgelerinde aşınma ve yatak sarma (bearing seizure) riski artar .
Özellikle büyük V6 motorda bu gecikme kritik olur: düşük yağ basıncı ile yataklar zarar görür, metal sürtünmesi katman yüzeyleri zarar görür ve sonunda yataklar işler hale gelmez.
🔥 Turbo Revizyon ve Enjektör Hikayesi
OM642’nin piëzo enjektörleri, common-rail sistemin hassasiyetiyle kaliteli dizel yakıt zararlara karşı daha hassastır. Enjektörden mazot yağ sistemine sızdığında yağın termal ve viskozitesini bozar, yağ incelir ve kritik alanlarda yağlama yetmez hale gelir
Turbo sistemi VNT (variable nozzle turbine) aktüatörü sıkça arızalanır. P2010 gibi kodlarla ortaya çıkan bu arıza, değiştirilmezse turbo tepki gecikir, resim çekilmez hale gelir. Biz de videomuzda bu tip bir turbo revizyonunu detaylı gösterdik .
🛠️ Periyodik Bakımın Önemi
OM642, “penny seal” sızıntıları olan yağ-soğutucuya sahip, ihmal edilirse yağ kaçırı ve düşük basınçla yatak sarma riski artar .
Swirl flap içindeki kurum birikimi, EGR/Dizel partikül sistemi ile birleşince yakıt karışımını bozar ve motor verim düşer, düzenli temizlenmelidir
🎥 Videoda Ele Aldığımız Aşamalar
Yağ filtresi değişimi ve yağ doldurma (yağ havası alınması)
Turbo aktüatör revizyonu + VNT tamiri
Enjektör revizyonu – son anda yanmaktan kurtuldu
Swirl flap & EGR temizliği
Oil cooler sızdırmazlık kontrolü
Zincir ve zincir sep değişimi (periyodik bakımda önemli)
00:00 - Bu Araç Avusturya'dan Niye Geldi? Şaka Gibi Başlıyoruz!
02:34 - ML300 V6 Nedir, Ne Değildir? Bu Motor Kedi Değil V6!
05:12 - Kapağı Kaldırdık... Sürprizler Zinciri Başlıyor
08:45 - Yağ Filtresi + Yağ Eklendi, Ama DUR! Yağın Havası Alınmazsa Ne Olur?
12:50 - Havasız Yağ = Yatak Sarar! Kısaca Felaketin Tarifi
17:15 - Turbo Revizyona Gidiyor, Hadi Geçmiş Olsun!
21:30 - Turbo Aktüatör: Küsmüş Gibi Tepki Vermiyor
25:05 - Enjektörler Elveda Dedi – Yanmaya Ramak Kalmış!
28:45 - Enjektör Revizyonu – Titiz İşçilik, Patatesle Olmaz!
33:20 - Swirl Flap ve EGR: Tıkanmış, Nefes Alamıyor Resmen
38:05 - Zincir Sep Değişimi – Bu Sesleri Duyan Ustaya Koşar!
42:10 - Yağ Soğutucu: Ufaktan Sızdırıyor, Ama Biz Yerinde Yakaladık
46:30 - Her Parça Yerine Giriyor – Puzzle Tamamlanıyor
50:15 - İlk Çalıştırma: Kalbimizi Tuttuğumuz An!
53:40 - Test Sürüşü – "Bu Araba Artık Uçar" Diyoruz
56:20 - Sonuç: Bu Motor Şimdi Avusturya’yı Tekrar Gider!
59:00 - Kapanış: “Recep Usta’yı Duyan Yola Çıkıyor” 😎
Bu videoda gördüğünüz araç:
Mercedes ML300 V6 dizel
OM642 motor
Turbo & enjektör revizyonlu
Yağ filtresi, zincir sep, swirl flap & yağ soğutucu revizyonlu
Ve en önemlisi: Sadece Recep Usta’ya getirilen, motoru yanmadan kıl payı kurtulan bir nadir araç!
👍 Videoyu beğenmeyi, yorum yazmayı ve kanalımıza abone olmayı unutmayın.
🔔 Yeni videolarımızda mekanik sırları aralamaya devam edeceğiz!

#MercedesML300 #OM642 #DizelMotor #TurboRevizyon #EnjektörRevizyon #YAĞ12 #SwirlFlapTemizliği #ZincirSep #RecepUsta