【新車試駕】Mazda CX-60 33T AWD Premium Sport ｜年式更新，精進自我，忠於本質【7Car小七車觀點】

Описание: #cx60
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#台灣馬自達

※新在哪裡？
外觀：
●烤漆：全車系首度導入「鋯石棕」新色。
●後視鏡：根據規配，25年式的電動收折後視鏡具備駕駛側防眩功能（25S Elite Plus以上車型），26年式調整為駕駛側電子防眩功能，推測可能僅屬於文字描述上的差異。
內裝：
●方向盤：25年式25S AWD Premium原先標配有四向可調電動方向盤，26年25S AWD Exclusive則取消此配置。
●氣氛燈：26年25S AWD Exclusive新增月光白車室氣氛燈，25年式25S AWD Premium則沒有。
●座椅：26年式25S AWD Exclusive新增標配雙前座導流式通風座椅，副駕也從八向電動調整功能升級為十向電動調整含電動腰靠調整功能，同時也從真皮材質升級為Nappa真皮材質。
●面部辨識：25年式25S AWD Premium原先標配Driver Personalizaion System駕駛面部辨識個人化系統，但26年式25S AWD Exclusive則取消此配置。
●抬頭顯示器：26年式25S Elite Plus新增標配大型前擋投影式全彩抬頭顯示器(Windshield HUD)。
安全：
●氣囊：26年式全車系新增後座SRS側輔助氣囊。
●安全帶：26年式全車系新增安全帶自動緊縮裝置(雙前座/後座兩側)。
●乘員感知器：26年式全車系新增副駕駛座乘員感知器。
●26年式25S Elite開放選配速限提醒輔助系統、車道指引輔助系統，25年式則無法選配。
●遠近光燈自動調節系統(HBC)：25年式25S AWD Premium以上(含)車型沒有配置(25S Elite、25S Elite Plus反而有)，但26年式則列為全車系標配。
動力&底盤：(全車系)
●優化傳動系統：透過優化引擎、電動馬達與離合器的協同控制邏輯，結合離合器接合控制最佳化與液壓閥體作動準確度的提升，並藉由動力銜接的細膩處理，以更線性平順性的換檔反應，提升動力輸出的一致性。
●優化懸吊：透過避震器阻尼、彈簧剛性與襯套幾何角度調校，進一步精進後輪循跡表現，不僅有效提升轉向精準度與高速行駛穩定性，更強化對路面起伏的吸收能力。同時，優化動力方向盤的輔助設定帶來更滑順的操控手感；而KPC車身平衡控制技術、DSC動態穩定系統與i-ACTIV AWD四輪驅動系統亦協同調校，使車輛過彎能更穩定俐落。
●優化NVH工程：於擋火牆、行李廂側壁分別增設高密度隔音棉材與擴大吸音棉材的覆蓋面積，強化對引擎與外界噪音的隔絕效果。
●平均油耗：26年式25S AWD Exclusive自先前12.1km/l，調降至12km/l，年耗油量從1,240L，調升至1,250L。；33T AWD Exclusive Sport以上(含)車型則從25年式的14.0 km/l，調降至13.9km/h，年耗油量從1,071L，調升至1,079L。

01:30 車系沿革
02:28 新在哪裡？
04:50 車系編成
07:52 外觀
08:40 車尾
09:15 內裝
11:22 後座
12:52 試駕心得
19:22 買、不買？
22:15 七哥真心話

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圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/112486
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