Nova Strada 2021 | Boris Feldman andou nela e fala suas impressões

Описание: A nova Strada chega com duas opções de cabine (simples e dupla) e duas opções de motorização: 1.3 Firefly e 1.4 Fire Evo. A Fiat unificou as versões com as da Toro e serão Endurance, Freedom e Volcano, a top de linha, apenas em cabine dupla de quatro portas.

A antiga geração continuará sendo vendida apenas na versão Hard Working com motor 1.4 Fire e cabine simples.

Melhorias da nova Strada

A Fiat Strada 2021 abandonou a arquitetura antiga (herdada do Palio) e passa a usar a a plataforma batizada pela marca italiana de MPP, o que aumento, segundo informações da montadora, a rigidez torcional da picape em 10%.

A suspensão foi totalmente reprojetada, mas a Fiat ainda aposta na robustez do conjunto com feixe de molas nas traseira. A capacidade da carga para as versões com cabine dupla é de 650 kg e a caçamba comporta 844 litros de volume. A largura da caçamba é de 1,059 entre as torres da suspensão

A tampa da caçamba da nova Strada tem sistema que amortece o peso em 60% e, com o travamento dela, o acesso ao estepe (de emergência e posicionado abaixo do assoalho) fica bloqueado.

A nova picape também cresceu em dimensões: o comprimento da Strada 2021  é de 4,458 m, 19 mm que a antiga geração. A largura é de 1,73 m (66 mm maior.

Ganho importante, principalmente para a versão cabine dupla, foi na distância entre-eixos, que aumentou 18 mm e totaliza 2,737 metros. Para facilitar o acesso ao banco de trás, as portas traseiras abrem em um ângulo de até 80°.

A nova Strada também evoluiu em altura do solo (214 mm) e ângulos de entrada (24°) e saída (28°).

Strada Firefly: adeus, motor 1.8

Na nova Strada, a Fiat adotou o 1.3 Firefly, o mesmo que equipa o Argo e o Cronos. Ele desenvolve 109 cv e 13,7 kgfm de torque com etanol. Com gasolina, os números são de 101 cv e 13,7 kgfm.

O motor 1.3 Firefly substitui o 1.8 E.torQ de 132 cv e 18,9 kgfm. A expectativa é de que o desempenho mais modesto seja compensado pela economia de combustível. A nova Strada 1.3 obteve classificação A no Inmetro.

Por enquanto, o câmbio é apenas manual de cinco marchas: em breve, ela deve ser oferecida com uma transmissão automática do tipo CVT.

A versão de entrada da nova Strada, a Endurance, será vendida apenas com o antigo motor 1.4 Fire Evo de 88 cv e 12,5 kgfm.

Todas as configurações são equipadas com direção elétrica; a exceção é a Endurance 1.4, que tem direção hidráulica.

Preços da nova Strada

Os preços da nova Strada ainda não foram divulgados pela Fiat, mas não devem ficar muito diferentes dos praticados na gama atual, entre R$ 65 mil e R$ 85 mil.

A central multimídia da nova Strada (de série na top de linha Volcano, opcional nas demais) tem 7 polegadas e é compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem a necessidade do uso do cabo para usar os apps. Ela ainda pode se conectar a dois telefones.

A Strada 2021 também inova ao incorporar airbags laterais para cabeça e tórax (além dos frontais), assistente de partida em rampa, controle de estabilidade e tração com bloqueio eletrônico de diferencial, dependendo da versão.

A top de linha Volcano, ainda há equipamentos como faróis full LED com luz diurna DRL.

Os preços da nova Strada ainda não foram divulgados pela Fiat, mas não devem ficar muito diferentes dos praticados na gama atual, entre R$ 65 mil e R$ 85 mil.