Scania OmniLink CL94UB 4x2 LB

Описание: Kolejny film z linii 304, na który serdecznie zapraszam! Ponownie z wyjątkowego wozu ;)

informacje na temat pojazdu (Scania OmniLink CL94UB 4x2 LB #904) 🚌

🔹 Dane ogólne
Numer taborowy: 904
Numer rejestracyjny: NO 53594
VIN: YS2L4X20001851137
Rok produkcji: 2005
Data pierwszej rejestracji: 22 marca 2005
W eksploatacji w Olsztynie: od 2005 roku
Nadwozie: Scania OmniLink, niskowejściowe
🔹 Dane techniczne
Układ osi: 4×2 (jedna oś napędowa tylna)
Długość: ok. 12 m
Szerokość: 2,55 m
Wysokość: 3,0 m
Masa własna: ok. 11–12 ton
Silnik: Scania DC9, 5-cylindrowy, turbodoładowany, Euro 3
Pojemność silnika: 9,0 l
Moc: ok. 260–300 KM (w zależności od wariantu)
Skrzynia biegów: automatyczna ZF lub Voith
Prędkość maksymalna: ~85 km/h (ograniczona do ruchu miejskiego)
🔹 Pojemność i wnętrze
Miejsc siedzących: ok. 30–35
Miejsc ogółem (z stojącymi): 90–100
Układ drzwi: 2–2–0 (dwoje szerokich drzwi dwuskrzydłowych)
Podłoga: niskowejściowa – łatwy dostęp dla osób starszych i z wózkami
Udogodnienia:
przestrzeń dla wózków i wózków inwalidzkich
wyświetlacze kierunkowe LED
kasowniki elektroniczne
🔹 Ciekawostki
Seria 901–910 była pierwszą dostawą autobusów Scania OmniLink do Olsztyna – wszystkie sprowadzono w 2005 roku.
Były to pojazdy dość nowoczesne jak na swoje czasy: ciche, dynamiczne i bardziej komfortowe od wcześniejszych Jelczy.
Model CL94UB 4×2 LB w wersji olsztyńskiej miał nietypowe, wydłużone okna w tylnej części, co dawało więcej światła w środku.
Scanie tej serii często obsługiwały linie o dużym napełnieniu, m.in. 105, 113, 128.
Po 20 latach eksploatacji wciąż można je spotkać w ruchu, choć coraz częściej zastępują je nowsze Solarisy i MAN-y.
Wnętrze wyróżniało się mocnymi, niebieskimi siedzeniami i dość wysokim podestem w tylnej części.
🔹 Znaczenie w taborze
Scanie z tej serii były ważnym krokiem w modernizacji taboru MPK Olsztyn. Wprowadziły standard niskiej podłogi w większej skali i były pomostem między starymi autobusami wysokopodłogowymi a nowszymi Solarisami Urbino.

📖 Historia
2005 – autobus został wyprodukowany i trafił do Olsztyna jako część dostawy 10 sztuk (numery 901–910). Była to pierwsza większa seria nowoczesnych niskowejściowych Scanii w MPK Olsztyn.
2005–2010 – wozy te regularnie kursowały na głównych liniach, zastępując starsze Jelcze M11 i Ikarusy 280.
2010–2020 – wraz z dostawami Solarisów Urbino i MAN-ów zaczęły być przesuwane na linie mniej obciążone, ale wciąż pozostawały podstawą eksploatacji.
2020–obecnie – autobusy z tej serii mają już ponad 20 lat, więc często pełnią rolę rezerwowych, ale wciąż można je spotkać w codziennej pracy. Niektóre egzemplarze przechodzą naprawy główne, aby wydłużyć ich żywotność.
✅ Zalety
Niskopodłogowa konstrukcja – łatwy dostęp dla osób starszych i niepełnosprawnych, co w 2005 roku było dużym krokiem naprzód.
Silniki Scania DC9 – uważane za trwałe, dobrze znoszące intensywną eksploatację miejską.
Komfort jazdy – wnętrze było jaśniejsze i wygodniejsze od starszych autobusów; duże okna dawały poczucie przestrzeni.
Dobre prowadzenie – kierowcy cenili Scanie za stabilność na zakrętach i płynną pracę automatycznej skrzyni.
Nowoczesny wygląd – w momencie wprowadzenia wyróżniały się aerodynamiczną sylwetką i dużymi szybami bocznymi.
❌ Wady
Hałas w tylnej części – charakterystyczne buczenie silnika w środku, zwłaszcza na podwyższonej tylnej platformie.
Zużycie paliwa – w porównaniu z późniejszymi Solarisami były bardziej paliwożerne.
Awaryjność skrzyń biegów – modele wyposażone w Voitha bywały mniej niezawodne od ZF-ów.
Niskie zawieszenie – podatne na uszkodzenia przy ostrzejszych krawężnikach lub nierównościach.
Brak klimatyzacji pasażerskiej – w upalne dni wnętrze mocno się nagrzewało, co dziś odbiega od standardów.

informacje na temat linii 304 🔁🚍

Linia 304 została uruchomiona jako następca dawnej linii 84 i od początku miała charakter sezonowy. Jej zadaniem było zapewnienie dojazdu mieszkańcom oraz działkowiczom do rejonu Wójtowa i Klebarka Małego. Obsługiwała trasę od Dworca Głównego w Olsztynie przez ulicę Towarową i Lubelską, dalej w stronę Klebarka Małego i ogrodów działkowych, aż do Wójtowa Leszczynowej. Kursowała głównie w godzinach porannych i popołudniowych, a rozkład dopasowany był do potrzeb osób dojeżdżających do pracy, szkoły czy na działki.
Linia nigdy nie była całoroczna – co roku zawieszano jej kursowanie na okres zimowy, a wiosną przywracano wraz z początkiem sezonu działkowego. To powodowało, że jej funkcjonowanie zawsze było traktowane jako uzupełniające wobec regularnej sieci komunikacyjnej.

Przystanki linii 304

Wójtowo-Leszczynowa
Wójtowo-Modrzewiowa N/Ż
Wójtowo
Wójtowa Rola-Ogrody II
Wójtowa Rola-Ogrody I
Klebark Mały-Ogrody
Klebark Mały I
Zakład Gospodarki Odpadami Komunalnymi
Cementowa (Lubelska) N/Ż
Zakład Gazowniczy (Lubelska)
Towarowa-Budowlana (Budowlana)
Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego (Towarowa)
Obi (Towarowa)
Składowa (Towarowa)
Olsztyńskie Zakłady Graficzne (Towarowa)
Dworzec Główny (Dworcowa, pl. Konstytucji 3 Maja)