Дамба Чернавского моста. Воронеж. Придаченская дамба. Митрофановская дамба. Левый берег. Эллинг.

Описание: Дамба Чернавского моста

Одно из красивейших мест областного центра, у которой много названий. В их числе Митрофановская дамба и Чернавская дамба. Этот кусок суши, который соединяет улицу Димитрова с Чернавским мостом, оставляя в треугольнике заводь. Здесь много пространства и чистого воздуха у воды. Чернавскую дамбу можно назвать спортивным островком воронежского водохранилища. В ее заводи регулярно проходят крупные соревнования и занятия по гребле на различных весельных лодках. На дамбе есть много площадок и для других видов спорта. Таких как футбол, баскетбол, волейбол, хоккей, скейтбординг, велоспорт. Есть несколько детских площадок для разных возрастов. Имеются и тренажерные залы, как в помещении, так на открытом воздухе. По дамбе пролегает широкая набережная со скамейками. Подвесной мост со стороны Ленинского проспекта – излюбленное место молодоженов. На его перилах регулярно появляются новые навесные замки с клятвами супружеской верности. С другой стороны дамбы – широкая парковка, на которой по вечерам собирается молодежь.

История моста

Первое упоминание о деревянном путепроводе датировано 1768 г. Сравнительно хрупкое сооружение из бруса неоднократно разрушали весенние половодья. Первоначально для создания опорных конструкции использовали сваи длиной 10 м из срубленного в расположенной рядом Чижовской роще дуба.

В 1820 г. основание укрепили каменной насыпью. По мосту проходил почтовый тракт государственного значения. Здесь проезжали Лермонтов, Белинский и Грибоедов. О таких путешествиях имеются заметки в дневниках писателей.

Чернавский мост, Воронеж. Дамба, фото, длина, история

В таком варианте с многочисленными ремонтами и восстановлениями мост просуществовал до 1824 г. Для работ привлекали проштрафившихся крепостных крестьян из окрестных уездов. Сообщение между речными берегами пытались улучшить в 1786 г. Мост оснастили разводными воротами, высокой и прочной дамбой.

Гидротехническое сооружение имело длину 700 саженей и обеспечивало свободный ток воды по 7-ми каналам. Использовали около 2,4 млн повозок хвороста в сочетании с большим объемом прибрежного грунта. По приказу губернских чиновников деревянный мост в очередной раз обновили в 1788 г.

Сооружение имело наплавную конструкцию, которая быстро разрушалась под воздействием влаги и постоянной сырости. Точно задокументированные свидетельства количестве ходе ремонтно-восстановительных работ не сохранились.

Чернавский мост, Воронеж. Дамба, фото, длина, история

Хронология дореволюционного мостостроения:

1792 г. – сильное повреждение в результате половодья;
1820-е гг. – укрепление прочными опорными конструкциями и долговечными сваями;
1849 г – разрушение деревянного путепровода, построенного по проекту военного архитектора Сентянина;
1857-1858 гг. – создание арочной конструкции под руководством инженера Мысловского;
1908-1909 гг. – строительство архитектором Хрщиновичем железобетонного сооружения.

Новейшую историю Чернавского моста принято отсчитывать с 14 октября 1959 г., когда было введено в эксплуатацию массивное сооружение из высокопрочных железобетонных конструкций. Полотно монтировали составными сегментами.

Мостовые секции с помощью специальных механизмов продвигали в направлении от правого берега к левому. Автор проекта – архитектор Кожевников. Кроме пешеходной дорожки, по поверхности проходит автомобильная магистраль.

Чернавский мост, Воронеж. Дамба, фото, длина, история

Она способна выдерживать 20-тонные фуры, специальную тяжелую строительную технику. Обновленный мост с тех пор считается туристическим символом Воронежа. В 1972 г. появилось водохранилище.

Нерассчитанные на такую нагрузку опорные конструкции начали разрушаться под воздействием водной среды. В 1989 г. Чернавский мост признали аварийным и требующим реконструкции. Укрепляющие мероприятия проводили в период с 1990 по 1996 гг. В это время действовала временная насыпная переправа. В 2008 г. возвели высокопрочные и коррозиестойкие опоры.

Новую конструкцию создали на отдалении от аварийной. Сооружение открыли для проезда легкового и грузового транспорта. Окончательно путепровод сдали в эксплуатацию в 2010 г. Специальная правительственная комиссия составила акт о признании моста безопасным.

Чернавский мост, Воронеж. Дамба, фото, длина, история

Сейчас сооружение считается основной автомагистральной артерией столицы Нечерноземья. В 2009 г. провели специальные прочностные испытания. Результатом стало открытие сооружения для движения пассажирского транспорта.

Чернавский мост в Воронеже эксплуатируется без технических ограничений. По нему проходит троллейбусная линия, многочисленные регулярные автобусные маршруты. Над водной гладью путепровод поднят на 20 м. Общая длина сооружения составляет 364 м.

Бетонный мост в устойчивом положении удерживают 6 опор, расположенных с равными интервалами. Стальной каркас покрыт специальной водоотталкивающей смесью. На автотранспортную магистраль и пешеходную дорогу уложен асфальт.