UNBOXING ROCO 79347 FS E444 034 MFX SOUND 🐢
Автор: TRENINI - AUTOMOBILINE
Загружено: 2025-01-31
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Описание:
La tartaruga ROCO è dotata del suono tipico della Tartaruga Italiana, la prima locomotiva italiana che superò i 200 km/h sulla tratta Roma-Milano e limitò la velocità a 180 km/h su tutta la rete ferroviaria italiana.
Serie E.444
Tra i prototipi e le locomotive della prima serie molte cose cambiarono: i motori T550 furono sostituiti con i più potenti T750, portando la potenza installata a 4200 kW, e i carrelli furono sostituiti con altri adatti a una velocità di 200 km/h. Il frontale piatto e ruvido fu abbandonato a favore di uno più arrotondato con migliori prestazioni aerodinamiche, simile a quello delle locomotive E103 DB. Anche la trave tampone anteriore è stata completamente eliminata. Viene introdotta una livrea molto particolare, contraddistinta da due bande blu orientali su sfondo grigio perla. In seguito è stata reintrodotta la fascia antinfortunistica anteriore rossa. Fino agli anni '80, gli E.444 erano decorati con finiture in alluminio spazzolato e un fregio frontale con il logo FS alato. Le prime 50 unità consegnate (E.444.006-055, prima serie) hanno risposto in modo eccellente alle richieste dell'operatore, e altre 60 unità (E.444.058-117, seconda serie) sono state commissionate nel 1972 a vari produttori e consegnate nei due anni successivi. L'utilizzo sulle linee di confine francesi dotate di elettrificazione vecchio stile ha portato alla modifica di un numero limitato di unità, 16 unità, per adattarle all'alimentazione in corrente continua a 1,5 kV. Nel 1974 la necessità di aumentare la potenza di trazione suggerì l'adozione su due macchine, la 444.056 e la 057, di un nuovo sistema denominato shunt chopper, un regolatore elettronico del reostato che portò ad un notevole aumento delle prestazioni in termini di sforzo di trazione all'avviamento. Con la standardizzazione si è lavorato sull'elettronica dei veicoli della prima serie, per renderli identici a quelli della seconda, e anche i motori 056 e 057 dotati di chopper shunt sono stati, dal 1981, riportati alle condizioni normali.
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