Исторические места Днепра - здание суконной фабрики.

Описание: Екатеринославская суконная фабрика - одно из старейших зданий города, достопримечательность Днепропетровска. Памятник архитектуры национального значения. Закладка и постройка фабрики произошли в начале 90-х годов XVIII века, под началом генерал-фельдмаршала, князяГ. А. Потемкина. Автора, который сделал проект фабрики окончательно не установлено. По данным, оно принадлежит архитектору Ф.И.Волкову, но есть и другое мнение,что автор - зодчий В.П.Стасов, который был в те годы главным архитектором Екатеринослава. Екатеринославская суконная и шелково-чулочная мануфактура считалась крупной по тому времени: на ней работало две с половиной тысячи рабочих.
Ткали тончайшее добротное сукно разнообразных оттенков: голубого, зеленого, алого цветов. Недаром один из директоров фабрики самодовольно отмечал: «Сам государь-император имеет несколько мундиров из сукон, здесь выработанных».
В те достославные годы Екатеринослав заканчивался на границе улицы Серова. Фабрика, таким образом, находилась на отшибе. Крепостных рабочих нужно было где-то размещать.
Поэтому выросла в районе нынешней площади Старомостовой( Островского )прибрежная слободка, состоящая из бараков и мазанок. Фабричный городок был большим по меркам того времени. Рядом с главным корпусом был выстроен ряд деревянных добротных построек для складов сырья и готовой продукции, бараки для рабочих, церковь. Несмотря на славу, в 1837 году фабрика была закрыта — она оказалась убыточной из-за громоздкого административного аппарата и малопроизводительного труда крепостных, не могла конкурировать с частными предприятиями страны. После упразднения фабрики её здания долгое время были заброшены, и лишь часть их использовалась под склады.
В 1880 году, когда началось строительство казенной железной дороги, заброшенные здания бывшей суконной фабрики приспособили для размещения управленияЕкатеринославской железной дороги и провиантских складов.
Бывший окраинный фабричный поселок оказался на центральной городской магистрали, а главный корпус вписался в проспект. Когда Управление железной дороги переехало в новое здание, на фабричной территории разместился Первый хлебозавод. Сейчас здание принадлежит частному инчестору и после «ремонта» находится в аварийном состоянии.