Pasando por la Carretera Central en Lima (ATE - CHACLACAYO - CHOSICA - HUAROCHIRÍ -CORCONA) | DRL#66

Описание: Trayecto desde el inicio de la autopista Ramiro Prialé hasta el peaje Corcona (Deviandes), por la carretera central, en aprox. 52km de distancia.

La Carretera Central se constituye como la vía más importante del Perú, pero a su vez la que más interrupciones presenta en su servicio, siendo constantemente cerrada por lluvias, deslizamientos, accidentes, nevadas, desbordes, etc.
Debido a que es la única ruta directa de Lima con la región Centro del Perú, la ruta es fuertemente transitada por vehículos pesados y de pasajeros, lo cual causa gran congestión vehicular casi las 24 horas del día.

La construcción de la Carretera Central se inició en 1924 y duró 10 años hasta 1934. Durante este periodo, el trazado fue acorde a las técnicas y limitaciones presupuestales de ese entonces presentes, con tramos estrechos y curvas cerradas. La calzada era de un carril por sentido, con 6m. de ancho y los puentes de un carril único.

Es en 1950 que la Carretera Central tuvo la última gran reforma, cuando se ampliaron los puentes a doble carril y la calzada se incrementó en 60 cm. de ancho, con bermas y cunetas laterales. Las curvas fueron ampliadas para permitir un radio de giro mayor y que camiones y buses de mayor tamaño pudieran transitar sin inconvenientes.

Durante las décadas siguientes, las zonas al rededor de la carretera central se fueron desarrollando, como Chosica y Chaclacayo. Debido al trazo original de la carretera, las edificaciones construidas a sus laterales, ahora impiden que se amplien más carriles, pues sería demasiado costoso; condenando al estancamiento de esta ruta pese a su incremento vehicular.

Llegando a Lima, Ate, Santa Anita, Santa Clara y Huachipa, están denasamente pobladas, lo cual atora gran parte del día la carretera Central y hace que la congestión se traslade hasta Chosica.

La falta de obras de mejoramiento hasta la fecha, han colapsado la capacidad de servicio de la carretera, que también presenta numerosos huecos y reducciones de calzada peligrosos.

Desde 2010, Deviandes es la encargada de administrar gran parte del trazo, desde Corcona hasta La Oroya, brindando mantenimiento permanente, auxilio vial y otros servicios, mediante un pago de S/. 6.20 en las casetas de peaje en sus entradas.

En un intento de solucionar el colapso previsto, se construye a autopista Ramiro Prialé en 1985, como una primera etapa de solución al tráfico de la Carretera Central en su llegada a Lima, sin embargo está se estancó en 10 km. y, hasta la fecha y no está culminada. Siendo su expansión proyectada hasta el Puente Los Ángeles, aun a la espera de su ejecución. Con lo cual no termina de solucionar la congestión para salir de Lima hacia la región Centro. En 2017, el alcalde Luis Castañeda ejecutó la remoción y aplanamiento de tierras necesarias para la ampliación; sin embargo, el desborde del rio Rimac en la ribera adyacente destruyó estos avances. Hasta la fecha (2020) este proyecto está indefinidamente puesto en espera.

En febrero 2020, el Ministerio de transportes y Comunicaciones declaró de interés nacional la ampliación de la carretera con pasos a desnivel, túneles e intercambios viales. Sin embargo, se ve lejos de completar. -Julio 2020.

Puntos de interés:
01:15 Peaje Ramiro Prialé - de LAMSAC
11:20 Av. Las Torres + Viaducto elevado
12:20 Zoológico de Huachipa (Izquierda)
13:45 Paso a desnivel Puente Huachipa - Carretera Central
16:40 Real Plaza Santa Clara (Derecha)
35:25 Parque Central y Municipalidad de Chaclacayo (Derecha)
39:15 Puente Los Ángeles - Bifurcación Carretera Central y Nicolás Ayllón
41:25 Country Club El Bosque (Izquierda)
53:00 Plaza de armas de Chosica (Izquierda)
1:08:55 Entrada a Huarochirí
1:10:20 Revisiones Técnicas del Perú RTP - KM 37.5 (Derecha)
1:10:35 Bifurcación Santa Eulalia - Carretera Central
1:11:15 Puente Palomar
1:13:35 Puente Ricardo Palma
1:27:55 Peaje Corcona - Deviandes

Driving in Lima Full Playlist:    • Driving in Lima - Peru  
Fecha: 15/12/19 - 12:30

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