#19-2【省道-台14甲(合歡山公路)】30.8K-41.7K(2/2路程)南投仁愛合歡山-花蓮秀林大禹嶺 2025.10.03 (加碼：太魯閣戰爭、合歡越嶺、能高越嶺、石門山、河川源頭)

Описание: 【省道-台14甲線】
起點0K，位於南投縣仁愛鄉「霧社」
與台14線相交
(是的，就是知名的『霧社事件』那個霧社
不過霧社事件主戰場在隔壁的「能高越嶺道」台14線
本次先不談)

公路順著山勢向東北向爬升
經過清境、暗空公園、合歡山等知名景點
爬升超過2,000公尺
自台灣公路最高點-「武嶺」(3,275m)開始向下
於「合歡山東峰」下的松雪樓附近跨越至花蓮縣秀林鄉
因公路開闢於合歡群峰稜線兩側，多次在花蓮縣跟南投縣間遊走
直至「太管處合歡山管理站」後正式進入花蓮縣

終點41.7K，位於花蓮縣秀林鄉「大禹嶺」(合歡北峰鞍部)
與台8線「中橫公路」相接
向東可前往花蓮知名觀光景點-「太魯閣」
(雖然今年的它傷痕累累QQ)
向西可往「梨山」
本可直達台中，但中橫公路於1999年的921大地震後地質不安定
經評估需讓環境休養生息，道路、邊坡尚不進行全面性修復
「梨山」至「谷關」路段現在只於特定時段開放給部分人士通行

也因此
花蓮欲前往西部的用路人們
便轉而改走台14甲下到西部平原
(拍攝的時候還有看到「鏟子超人」(註：馬太鞍溪堰塞湖潰堤事件發生於2025.09.23))
台14甲再次擔負起了連絡東西交通的重責大任
一如它在1914年的角色
只是，當年連絡東西，是日本人為了鎮壓原住民之用...

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台14甲線
除了是今日知名的高山公路、交通要道外
也是一條很有故事的道路
它的前身其實是一條百年古道的路段-『合歡越嶺道』
那是日本人於『五年理蕃計畫』期間(1910-1915年)
為了鎮壓「太魯閣族」而修築
起點位於「霧社」
終點在花蓮「富世」
●從1914.05.16
台灣總督「佐久間左馬太」發布正式作戰命令開始
日人軍警、漢人腳伕、原住民味方蕃帶路者共計約3萬人
從西邊霧社及東邊花蓮沿太魯閣「立霧溪」、銅門「木瓜溪」
東西夾攻壯丁僅約3千人的太魯閣族
太魯閣族哪打得過兵多將廣、武器精良的日本軍
經過數個月的血戰
●直至1914.08.10
內太魯閣最後8個部落仍不得不向日本政府宣示歸順
『太魯閣戰役』及『五年理蕃計畫』正式結束

打仗時，為求迅速推進戰線，步道往往較為簡陋
打仗完，為讓軍警方便巡視、運送補給
便開始整修更適合駐紮、行走的「駐在所」、「警備道」
後隨著台灣情勢已趨於安定
日人開始全面翻修台灣古蹟、紀念碑
以及整修警備道，使之成為能健行觀光的步道
●1935年
嶄新的『合歡越嶺道』完工
警備道的「警官駐在所」多了「指定宿泊所」的角色，並開始建置山屋
台北一中(建國中學)、南一中、嘉農等校均有組團從埔里橫貫至花蓮
其中
「霧社」至「大禹嶺」段便是本集的台14甲線
「大禹嶺」穿越「太魯閣」之路段大約為今日台8線110.2K~187.7K養護終點

而那件1930年
發生於山腳下，震驚台日的霧社事件
又是另一段故事了

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時光流轉、朝代更迭
合歡越嶺道也有了不同的故事
●1945年
第二次世界大戰日本戰敗，離開台灣
台灣改由中國國民黨政府治理
●1949年
中國國民黨於國共內戰中戰敗
將中央政府轉來台灣
●1956年
結合「大甲溪警備道」及「合歡越嶺道東段」的「中橫公路(台8線)」開工
合歡越嶺道西段被規劃為中橫公路霧社支線(本集的台14甲線)
方便中橫公路補給、兩端施工使用
步道至此成了車行公路
●1961年
退輔會成立「台灣見晴榮民農場」(清境農場前身)
安置退伍軍人，發展溫帶蔬果
其中軍人包含國民政府遷台後
仍留在中國雲南與鄰國邊界山區，持續與中共抵抗
終究還是被遣返回台的反共救國軍
因此清境山區有許多滇緬文化、飄著滇緬菜香的眷村、餐廳
●1967年
時任退輔會主委的蔣經國將農場名稱改為清境
●1985年
清境國民賓館完工
發現住宿、旅遊收入遠大於農業
清境一代於是逐漸轉型發展觀光
●2001年
民宿管理辦法公布，開放民宿申請，清境一帶出現大量民宿
逐漸成了今日你我熟知的樣貌

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除了交通、歷史外
此處在地理上也是重要的地點
大禹嶺連接合歡北峰、石門山、合歡東峰再到公路對面的奇萊山、能高山
這一條連綿的山徑
除了是花蓮、南投的「縣界」外
亦是「中央山脈主脊」
也就是說，是一江春水向東、向西流的分水嶺
以武嶺後方的合歡山東峰而言
這裡可是四條溪的分水嶺
→向西的有
「大甲溪(上游合歡溪)」、「烏溪(上游瑞岩溪)」、「濁水溪(上游霧社溪)」
→向東的則是「立霧溪」
西面是「台灣海峽」的風、東面是「太平洋」的風
也因此，山兩面的氣候條件也是大不相同

===== 省道台14甲線-旅途開始 =====

30.8K(本集起點)
「合歡山」登山口

31.4K
武嶺

32.7K
松雪樓、「合歡東峰」登山口
對面為咖啡屋&「合歡尖山」登山口

32.8K
「南投」、「花蓮」縣界

33.2K
「石門山」登山口
馬路對面為「合歡尖山」另一處登山口

34.2K
克難關

36.4K
小風口
太魯閣國家公園管理處合歡山管理站
兼遊客中心及販賣部

36.9K
「合歡北峰」、「合歡西峰」登山口
特別提醒，「合歡北峰」有一定挑戰性(官方建議時間為往返4小時)
「合歡西峰」更是遠的要命，來回超過10小時
若準備不全，請勿輕易嘗試

41.7K(終點)
公路於「大禹嶺」接上「台8線-中橫公路」110.2K
向東可往「花蓮太魯閣」
向西通過合歡山隧道可往「台中梨山」，原可直達谷關、東勢、台中市區
但中橫「谷關至梨山」路段因921大地震而路斷
線仍不開放給一般民眾使用
此處為「北合歡山埡口」
後因蔣經國認為中橫的開鑿的難度勘比大禹治水
因此被安了「大禹嶺」之名

台14甲至此全線旅程結束
合歡越嶺道東部道路，將以現有道路台8線名稱持續開往太魯閣

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0:00 開場
2:19 南投縣仁愛鄉
8:16 花蓮縣秀林鄉
18:43 加碼-石門山、武嶺亭鏡頭君
23:53 小知識-太魯閣戰爭、水源頭與分水嶺