贵州 “世界第一高桥”花江峡谷大桥今日合龙

Описание: 今天（1月17日），在建的世界第一高桥——贵州六枝至安龙高速花江峡谷大桥顺利完成合龙，并将于2025年内实现通车。

花江峡谷大桥桥梁全长2890米，主桥为1420米钢桁加劲梁悬索桥，桥面距水面垂直高度625米，建成后桥梁高度居世界第一。

大桥修建过程中，首次采用“智慧缆索”以及“北斗系统”等先进技术，进一步提高施工精度及大桥“智慧”程度；同时融入风光旅游、运动体验和民族文化等元素，打造具示范意义的桥旅融合综合体。

贵州花江峡谷大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。大桥将在今天合龙，这些天，工人们正在加紧完成钢桁梁的吊装拼接作业。今天的《新春走基层》，我们一起走进施工现场，认识那里的90后建设者。

我在修建“世界第一高桥”

花江峡谷大桥横跨贵州安顺市关岭县和黔西南州贞丰县两岸，大桥下是北盘江花江段，桥面距离水面的垂直高度为625米，主桥为跨径1420米的单跨钢桁梁悬索桥，建成后将成为世界第一高桥，同时也将成为山区桥梁跨径第一桥，被大家称为“横竖都是第一”。按照建设工期，项目部要赶在春节前，完成大桥桥面的合龙作业。

大桥采用的是悬索结构，上部拉长的“M”型钢索——主缆是吊起整个桥梁的主要承重构件。为了施工和桥梁安全，钢桁梁采用从“中间”往“两端”吊装拼接的方式。现在桥两头还各有一个断点，人只能走一节猫道才能到作业点。所谓“猫道”，就是一条连接大桥两端的临时空中走廊，工人借助它行走在高空，必须小心翼翼，姿态有点像猫，因而得名。

26岁的田红锐是负责吊装的技术员，今天他们的工作任务，是要把钢桁梁从安龙岸牵引到对面的六枝岸去。我们跟着他，第一次走上了这条空中“猫道”。

总台记者 李艳君：第一次走在这个猫道上面，我觉得这个恐惧是无法去克制的，首先是这个高度非常高，第二个是脚底下都是透明镂空的。它是由两层钢丝面网组成，底下这层钢丝稍微粗一点，有大概4厘米乘5厘米这样的小方格铺成；上面这层主要是防滑，是更小更细的钢丝面网，考虑到要透风减小风阻，猫道镂空才更安全。

花江峡谷大桥吊装现场技术员 田红锐：第一次爬惊险又刺激，心里面害怕还是有一点，但更多是感觉到刺激。哇，这么高！没怎么来过，走多了也就习惯了。

一节钢桁梁长30.5米、宽15.4米，整个重量达到215吨，这个钢铁巨物要通过吊装系统完成运输。田红锐和搭档蒲平洋领着工人，守在猫道、桥面两侧，随时处理突发情况。

钢桁梁由旋转吊具吊起，吊装系统稳定运行，要靠起重索、牵引索、支索器等相互配合，其中支索器靠垂下来的钢绳，也就是防垂索来提高稳定性和安全性。由于整个吊装的线路呈U字形，因此越往中间走，防垂索越接近钢桁梁，风一大就容易绞在一起。

花江峡谷大桥缆索吊装班班长 蒲平洋：绳子会打绞，打绞以后打不开，人为已经够不到了，那种就很危险了，一旦绳子断裂，整个梁就运行不了了，相当于我们就要在桥面上卸掉，开空的吊索回去检修才能吊。

10分钟后，工人们理顺了钢绳，吊装再次开始。整个牵引距离约1400米，中途处理了20多起钢绳打绞和数不清的姿态调整，2个多小时后，终于抵达了六枝岸作业点。但此刻的风又比之前大了不少。

总台记者 李艳君：我们设置了两面一模一样的旗子，一面放在桥下面小花江村的一栋民房上，现在是微微摆动，整个旗面还是下垂的状态；但桥面上我旁边的这边已经展开了，吹成一个平面，桥上和桥下是两个完全不同等级的风。

经过10多分钟的努力，趁着风小的一个档口，左侧终于成功对齐，但没想到右侧却出了问题。

右侧钢桁梁的钢板始终错位5厘米，大家尝试了很多方法依旧对不上。田红锐和蒲平洋判断，可能是右侧堆放物料过多，自重把这边“压”了下去。大家赶紧调来液压叉车往中间搬运物料，右侧重量减轻后，再次尝试，终于成功。刚才还紧张的小伙，这会儿开心得像个孩子。

花江峡谷大桥吊装现场技术员 田红锐：还有4片钢桁梁，再接再厉，勇往直前。非常开心，因为坚守了接近90多片到现在，一直在坚守，主要是太冷了。

忙活了快5小时，今天终于收工了，田红锐和工友们各自回到宿舍。宿舍不大，却收拾得干净整洁，田红锐拿出记录表，将施工过程记录下来。

田红锐的老家在贵州省铜仁市，父亲和姐夫去世了，家里还有妈妈、姐姐、小外甥，26岁的他，把自己当成了顶梁柱，每个月工资的一大半都给了家人，自己能省则省。

花江峡谷大桥吊装现场技术员 田红锐：平时在工地上就穿的这双，这个被我老妈补的，最贵的就是给自己买了一双鞋子，三百多块钱，退了又买、买了又退，纠结了很久，就觉得好贵。

花江峡谷大桥从勘查到修建经历了5年多的时间，田红锐有好几个春节都没回家，和他一样，工地上的人最想的就是家人。趁着腊八，施工方给大家准备了几桌饭菜，还提前联系了工友们的家属拍摄了小视频，趁大家不注意，悄悄开始播放。

花江峡谷大桥建成后，两岸之间的车程将从原来的1小时缩短为2分钟，这背后是2300多名建设者的坚守与奋斗。

花江峡谷大桥测量主管 黄军：爸妈，这次回家去我一定去看你们。希望你们能够好好的，永远平安幸福。

花江峡谷大桥钢桁梁焊接班班长 张威望：我想对我的女儿们说，爸爸非常想念你们，也想对我老婆说，在家带小孩辛苦了。

花江峡谷大桥现场安全员 李锋宇：李璟珩，可能从你出生到现在，我也没有给到你很多时间的陪伴，并不是我不想陪你，只是真的工作因素不允许，但今年过年，我希望可以把你们接到我的身边来，我们一家三口一起过一个团圆年。

花江峡谷大桥吊装现场技术员 田红锐：这座桥就要通车了，也是一个新的里程碑，到时候会带我老妈过来看一下。

记者：你会给妈妈怎么介绍呢？

花江峡谷大桥吊装现场技术员 田红锐：看，这就是你儿搞的大工程！