BMW iX3 erste deutsche Autobahn-Fahrt! Wie gut fährt er? Test: Effizienz und reale Reichweite

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Das ist unsere ausführliche Vorstellung des BMW iX3 mit Autobahn-Test sowie einem ersten Effizienz- und Reichweitentest.

00:00 BMW iX3 jetzt bestes E-SUV?
01:15 M Sport Pro vs M Sport vs Basis
01:57 Räder-Größen
03:45 Batterie gegen GLC und Volvo EX60
05:06 carVertical Check
06:23 Frunk
07:26 Interieur Qualität
09:20 Lenkräder
10:44 Sitze und Komfort
12:32 Cockpit und Bedienung
15:43 Infotainment und Sound
17:12 Rücksitze
18:14 Kofferraum
19:38 Beschleunigung Autobahn
21:00 Geräuschdämmung und Komfort
23:50 Smooth Stopp
24:40 E-Auto ohne übel werden?
25:20 Assistenz-System erster Test
25:55 Mehr Autobahn und Geschwindigkeit
27:20 Fahrwerk und Vergleich X3
29:10 Landstraße und Agilität
34:13 Assistenz-System Test
37:45 Rekuperations-Modi
40:11 Fahren ohne Hände am Lenkrad
44:58 Preis
46:15 BMW iX3 oder GLC EQ oder Volvo EX60
47:03 Wunschliste iX3
47:59 Verbrauch und reale Reichweite
49:10 BMW iX3 oder X3 PHEV?

#bmw #bmwix3

Daten & Fakten:
BMW iX3 Neue Klasse

In Ungarn ohne fossile Brennstoffe produziert, Energie aus 100 % erneuerbaren Energien
Optionale beleuchtete Niere inklusive Matrix-LED
Länge 4,78 m
Serienmäßig 20-Zoll-Räder bis 22-Zoll-Räder mit 70 % Sekundäraluminiumanteil
20-Zoll-Aerodynamikräder erhöhen die Reichweite um 12 km
20-Zoll-Hinterräder mit den gleichen schmalen Reifen (255 mm) wie vorne, 21-Zoll-Hinterräder wahlweise in der gleichen Größe oder breiter (275 mm), 22-Zoll-Räder immer breiter hinten
Vorderreifen immer gleich breit
cW-Wert 0,24 (Vergleich normaler X3: 0,27), mit größeren Hinterrädern 0,25; M Sport-Styling hat keinen Einfluss auf das Exterieur
Optionales Panorama-Dach mit „Clima Comfort Glas“, 100 % UV-Schutz und Wärmereduzierung wie beim elektrochromen Dach, optionales manuelles Sonnenschutzrollo erhältlich
Exterieurlinien: Basis, M Sport, M Sport Pro mit schwarzen Elementen

Basisfahrwerk mit hydraulischen Dämpfern, später optional adaptives Fahrwerk Stoßdämpfer

Interieur
43" BMW Panorama-Vision Cockpit, individualisierbar
Optionales Head-up-Display
18" Zentrales Infotainmentsystem

Sitze:
Basissitz in folgenden Ausführungen:
Essential – Grauer Econeer-Stoff, 100 % recycelt
Contemporary – Veganza-Kunstleder in 3 Farben: Schwarz, Weiß, Braun
M Sport – Schwarzes Veganza/M Performtex (Mikrofaser) im Sitzbereich
Optionaler M Sportsitz mit anderer Form und Performtex im Hüftbereich (Serienausstattung M Sportpaket Pro)
Optionales Leder für Basis- oder Sportsitz
Lenkrad: Basis oben und unten flach, Lederfrei; Sportlenkrad: gleiche Form, jedoch perforiert oder optional ohne Perforation in Weiß; M Sportlenkrad: runder 2-Speichen-Lenkrad, schwarz mit seitlicher Perforation

BMW ID-Verbindung für individuelle Benutzereinstellungen
Kofferraumvolumen: 520 l
Vorderer Kofferraum: 60 l
Anhängelast: max. 2 t

Batteriezellen mit 20 % höherer Energiedichte
Reichweite, Ladeleistung etc. 30 % besser als zuvor

Batteriekapazität: 108,7 kWh netto (gerundet auf 109 kWh)
Geschätzte Reichweite (EPA-Zyklus): 640 km (400 Meilen), WLTP: 805 km
Automatische Ladeklappe
11 kW oder optional 22 kW AC-Ladeleistung
800-V-Technologie, 400 kW Ladeleistung (Spitzenleistung), 400-V-Laden möglich
10–80 % in 21 Minuten
370 km Reichweite in 10 Minuten
Neue BMW Wallbox mit 11 kW (EU) / 19 kW DC (USA) in beide Richtungen oder 22 kW AC-Ladeleistung verfügbar
V2L, V2G, V2H möglich

Kleinere Batterie später verfügbar, Heck- oder Allradantrieb

iX3 50 xDrive: 470 PS, 0–100 km/h in 4,9 s
322 PS an der Hinterachse 165 PS vorne
645 Nm Drehmoment
und Höchstgeschwindigkeit 210 km/h (130 mph)
Einstiegsmodell mit Hinterradantrieb später verfügbar

Zentrales Steuergerät „Heart of Joy“ steuert Antrieb, Bremsen, Rekuperation, Fahrwerk und Lenkung – 10-mal schneller
98 % Bremsleistung mit Rekuperation bis zum Stillstand
Steuergerät für Assistenzsysteme – 20-mal schneller
Zwei weitere Steuergeräte: eines für die Benutzerführung, eines für Basissysteme wie Scheibenwischer

Einstiegsmodell mit Hinterradantrieb und kleiner Batterie: 60.000 Euro
xDrive50 mit großer Batterie: 69.000 Euro
Gut ausgestattet: 80.000 Euro, Topausstattung: 87.000 Euro

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