Vela de Iridium Motores Ap 1.6 1.8 2.0 /GM Opala/Astra/Corsa SOHC /BPR6EIX -BPR5EIX

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Uma breve descrição dos beneficios da Vela de Iridium
São as velas do tipo IX e possuem ponta de Iridium no eletrodo central, voltadas a motores de alta performance.
O Iridium é um metal nobre que possui alta resistência ao desgaste, possibilitando a redução do diâmetro do eletrodo e melhorando sua ignibilidade e durabilidade.

Diâmetro da Rosca - 14 mm
Comprimento da Rosca - 19 mm (3/4")
Sextavado - 21 mm (13/16")
Gap - 0,8 mm (.031")

Outras vantagens do uso da vela de Iridium são:
– Maior economia de combustível;
– Maior estabilidade de marcha lenta;
– Redução na emissão de poluentes;
– Partidas mais fáceis;
– Menor possibilidade de falhas de ignição;
– É uma vela do tipo resistiva evitando interferência em sistemas eletrônicos.

Enquanto uma vela convencional tem eletrodo medindo 2,5 mm, uma vela iridium chega a ter eletrodos medindo 0,4 mm(velas Denso). Ou seja, um eletrodo com ponta mais de 5 vezes mais fina.

Duvidas Frequentes com relação ao uso

-Meu carro/moto é 100% original, posso usar uma vela de Iridium?
Sim, claro! Na verdade, seria desejável que você sempre utilizasse uma vela de Platina ou Iridium mesmo que seu motor seja 100% original.

Meu carro é flex, posso usar uma vela de Iridium?
Os motores flex atuais possuem maior taxa de compressão, o que exige mais do sistema de ignição. O etanol, por ter maior resistência dielétrica que a gasolina, também exige mais do sistema de ignição. Com isso, usar velas de melhor ignibilidade/performance, como as de Iridium, trará inúmeros benefícios ao seu motor flex.

-Meu carro foi turbinado, qual tipo de vela devo utilizar?
Ao instalarmos um turbo compressor aumentamos o rendimento volumétrico do motor e mais calor é gerado na câmara de combustão. O aumento da pressão interna da câmara de combustão também dificulta o centelhamento da vela. Com isso torna-se necessário o uso de uma vela com melhor ignibilidade, como as de Iridium, e grau térmico adequado a nova configuração do motor, no caso uma vela mais fria(dissipação mais rápida do calor).Obs( Em carros turbos é necessário a medição da temperatura da ponta ignífera da mesma em várias situações de funcionamento do motor, contudo esses testes e ensaios só podem ser realizados com equipamentos apropriados.)