第30回ツールドおきなわ2018(100kmU39) 【先頭集団】 TOUR DE OKINAWA Citizen Road Race Under39

Описание: 何故か画質が低くなったのでアップロードしなおしました。

皆さまお疲れ様でした。
今年は暑かったですね。
本沖会のみなさんもお疲れ様でした、後日打ち上げもやりましょう。

細かなコースレイアウトは去年の動画の説明文を参照してください。
   • 第29回ツールドおきなわ2017(100kmU39)【 全行程・50位以内】TOUR...  


去年お世話になった1517の選手とレース中にようやくご挨拶ができた。今年は落車に巻き込まれることなく、順調に進めてよかった。なにより入賞おめでとうございます！関西で会ったらまたよろしくお願いします。

ツールド宮古島で出会ったカルロさんとも再会できた。ゴール後吐き気マックスであまり元気なくてすみませんでした。


カヌチャ手前までは先頭集団で、全てPRもしくはPR同タイム。
普久川(17分37秒)は飛ばしすぎたかと思ったら、どうもあそこでそこそこ集団が分断していた模様。そう考えると売り切れ覚悟で着いて行って正解だった。成績は30位程度と奮わなかったがコーチの迷わず前に出る、というアドバイスのおかげで悔いのない走りができた。

50km地点で右足首の痙攣 、足首って攣るんやな。
70km地点で両脹脛痙攣
羽地の手前では嘔気Max

カヌチャの登りに入る前に千切れてからはサイクリングペース、力が入らなくなってしまった。
ログ見たら心拍がやばい。
ゴール後は嘔気と手足のしびれで完全に熱中症状態。
1週間前からの風邪がまずかったか。レース当日朝、起きて絶好調と思っていたが、咳嗽と痰は止まらず。医者の不養生とはこのことか。反省。
気温はもちろん高かったが、事前に分かっていることである。
水分・電解質補給は充分だっただけに、レース以前の調整レベルの反省。

ちぎれてからはマイペースに思い出作りにと走ってたら、O40の先頭集団とは気づかず混走してしまっていた。U39は今年速すぎなのかな。まさか先発のO40の先頭集団とは思わず、中途半端なローテーションをしてしまい迷惑をかけてしまった。すみません。

おきなわに向けて、もう同じような密度での練習は出来ないといえる内容でこなした。しかしながら結局先頭集団には最後はまでは残れず惨敗だった。もうやめようとも思いながらも、時間が経つにつれて悔しさが湧いてくる。そして本沖会でワイワイやっていると来年も結局出ようと思えてくる。去年、レースが終わった途端「あと1年しかない」と言った選手がいて、そんなまさかと思っていたけど、来年の自分の理想像を考えたら、レースはもう始まっているんだなあ。

中毒性が高すぎる、自転車って。
他の生活とのバランスが難しい。
もっと、頑張ろう、何事も。


【主要登りタイム】
奥 10分09秒 4km 232W
普久川 17分35秒 7.2km 260W
学校坂 5分39秒 1.8km 278W

又吉コーヒー 1分41秒 0.6km 240W
慶佐次湾登り 2分47秒 1.1km 271W
有銘登り 4分17秒 1.4km 281W
国道331 3分13秒 1.2km 258W(千切れかける)
安部(カヌチャ) 3分16秒 1.2km 147W(終了)

【要所のタイムライン】
15:40 去年の落車現場を予定通り先頭付近で通過。
16:15 トンネル内、後方で落車が発生した様子。この1つ目のトンネルは暗く一気に視野が悪くなるので事前にサンバイザーを上げておいた。
32:30 安田という標識が見えたら普久川ダムへの分岐(22km)
48:50 前の選手が飛び出す、1km前の標識をKOMラインと勘違い？
50:50 普久川KOMライン(29.6km)。数名先行しているがそのままでOK。

1:00:35 学校坂(38.1km)
1:06:30 学校坂終了(40km)

1:16:38 東村境界(45.5km) 登り基調のアップダウンが終了する。右足首がつり始める。
1:41:15 東村平地(63.4km)。脚つりはじめ。

1:45:47「アイスコーヒーおかわり」

1:48:15 又吉コーヒー坂(68.2km)
1:51:35 慶佐次登り(70km)
1:52:35 FeedSpot(左手)

1:56:10 motoから逃げと40秒差と知らされる。1503の選手の男引きがかっこよすぎる。

1:58:25 有柄登り(74.3km)。このあたりから体調がやばい。
2:04:20 国道331登り(77.1km)

2:13:55 カヌチャ登り(83.2km)
あとはヘロヘロ。

AS200V
露出+0.7
Vivid

自転車器材：
DOGMA F10
F:マイレンシュタイン、Vittria CorsaSpeed G+、?Bar
R:マイレンシュタイン、Continental GrandPrixs2 22mm、?Bar
DuraAceDi2＋SuperRecord EPS V3エルゴレバー(EPSユニットは用いずに6850STIユニットを半田付けしバーエンド内に格納)、セミシンクロシフト
52/34(変則)、11−29(カンパ)
パワーメーター:Pionner DuraAce Left
サドルポジションはver2017 with Sworks Power
レバーは従来のオールラウンドモデルと同じポジションver2016winter
ハンドル：VIBE aero
ステム：VIBE 130mm