Чоппер Harley Davidson Ironhead XLCH

Описание: Harley-Davidson XLCH 1000
Полностью кастомный чоппер Ironhead
Настоящий антикварный крутой чувак
Услышав его рычание на холостом ходу, вы должны признать… это по-настоящему крутой классический Harley-Davidson XLCH из легендарной коллекции Заунера в Бейкерсфилде, Калифорния.
Примерно полтора года назад мы приобрели 42 классических мотоцикла, большинство из которых были Harley-Davidson, из одной из лучших частных коллекций, которые нам когда-либо посчастливилось приобрести. Этот мотоцикл покорил меня с первого взгляда. Наклонная передняя часть, большой бак и безошибочно узнаваемая посадка сразу же напомнили мне классические чопперы из фильмов — вспомните «Беспечный ездок» или «Harley-Davidson и человек из рекламы Marlboro». У него агрессивная поза, как у FXR, но с истинным, олдскульным характером чоппера.

🛠️ Обзор реставрации и кастомизации
Этот Ironhead много лет простоял без движения и был окрашен в соответствующий эпохе бордовый цвет 1970-х годов. Мы решили придать ему более современный, дерзкий черно-красный вид, сохранив при этом его корни.
Мотоцикл был полностью разобран до рамы и двигателя, от передней части до задней:
Передняя часть, колеса, бак, обтекатели — все снято
Совершенно новое заднее крыло
Бак и переднее крыло полностью отреставрированы и перекрашены
Рама и маятник перекрашены в глянцевый черный цвет
Черная краска с красными логотипами Harley-Davidson, соответствующими эпохе, для вневременного, агрессивного вида
Каждая хромированная и алюминиевая деталь отполирована или заменена
Мы потратили 94,5 документально подтвержденных часов работы в мастерской по 150 долларов в час = 14 175 долларов только на работу, плюс более 2500 долларов на запчасти, в течение 1,5 лет работы над ним с перерывами. Общая стоимость реставрации составила более 16 923 долларов — больше, чем стоит сам мотоцикл, — не считая доставки из Калифорнии через всю страну за 900 долларов. Но мы всё равно это сделали, потому что для нас важны мотоциклы Iron Head. На логотипе нашей компании изображен Iron Head 1977 года.
Эти мотоциклы — воплощение чистого механического стиля.

⚙️ Основные механические работы (выполнен масштабный ремонт)
Трансмиссия и привод (капитальный ремонт)
Трансмиссия полностью снята и собрана
Новые шестерни Andrews (2-я и 3-я передачи)
Новые вилки переключения передач, ролики, подшипники, сальники
Новая пластина сцепления и блокировки ступицы
Новые пластины сцепления Drag Specialties из фибры и стали
Новые прокладки и сальники первичной передачи
Новая звездочка и сальник двигателя
Свежие масла в двигателе, трансмиссии и первичной передаче
Двигатель и производительность
Замена прокладок двигателя
Восстановление цилиндров
Современный карбюратор Mikuni
Воздушный фильтр с высокой пропускной способностью
Новые выхлопные трубы Drag Pipes
Новые крышки топливного бака и топливный кран
Новые топливопроводы
Новые маслопроводы из нержавеющей стали в оплетке
Новый аккумулятор
Новое моторное масло
Новое трансмиссионное масло
Свежее топливо VP без этанола
Новые свечи зажигания
Новые контакты
Новый регулятор напряжения
Новый манометр давления масла
Новые шины Dunlop
Новая золотая цепь, новый защитный кожух цепи, новый тормоз Переключатель
Новый рычаг сцепления и крепление сцепления
Новые подножки
Новые крепления подножек
Новые опоры подножек
Подножки для трассы
Новые проставки руля
Новое крепление стоп-сигнала/номерного знака

Работает отлично, переключает передачи превосходно, и двигатель теперь не имеет видимых утечек (редкость для Ironhead)
✨ Хром, хром и еще раз хром
Этот мотоцикл буквально напичкан дорогостоящими улучшениями:
Хромированные переднее и заднее колеса с хромированными спицами
Хромированные нижние части вилки, удлиненные хромированные трубы вилки и хромированные траверсы
Хромированные проставки, хромированный руль, рычаги и рукоятки
Хромированные крышки коромысел, трубки толкателей, крышки двигателя
Хромированный маятник, ось, направляющая цепи, масляный бак
Хромированная первичная передача, подножка, подножки, подножки для трассы
Оригинальная хромированная крышка контактов Harley-Davidson
Подвеска и качество езды
Это не хардтейл. Выглядит отлично, но едет намного лучше:
Рама с наклоном и удлинением (в стиле Бейкерсфилд)
Когда мастера Заунер формовали наклоненную раму в нижней части, она была не идеально отцентрирована (см. 14:32 в видео), это не влияет на функциональность.
Они также срезали штатные крепления сиденья, чтобы улучшить внешний вид.
Телескопическая передняя вилка.
Задняя подвеска с маятником.
Удобное новое седло.
Отличная эргономика от руля до сиденья и подножек.
В свои 61 год я предпочитаю подвеску жесткой задней подвеске — и этот велосипед меня полностью устраивает.

Номер двигателя используется в качестве VIN (соответствует 1974 году)
VIN рамы, изготовленной на заказ в мастерской Zauners (противоугонная система)

Если вы хотите механического совершенства и нулевого обслуживания, купите мотоцикл 2024 с инжекторным двигателем или швейную машинку, а это полная противоположность. Эта эпоха тр...