BMW M3 Competition (2021) Ist er DER Endgegner?! 💚🤯 Fahrbericht | Review | Test | Sound | 0-100 🏴

Описание: Endlich: Ich durfte den neuen (2021) BMW M3 Competition fahren! Falls euch alles zu meiner ersten Fahrt mit dem Endgegner und meinem Fahrbericht | Review | 0-100 | Niere | Beschleunigung | Sound interessiert - dann schaut jetzt rein! 💚🏁

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00:00 Intro
00:06 Review
01:14 Design
05:00 Sound
05:50 Kofferraum
06:30 Rückbank
07:50 Motor
09:00 Interieur
15:40 Fahren
19:40 Fazit
21:00 Preis
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BMW M3 Competition
Die legendäre Sportlimousine gibts jetzt in 6ter Generation

Design

3er und 4er teilen sich ja die neue Niere
Gibt es in Basis Variante und in M Competition Variante die wir jetzt hier haben
Niere viel schärfer
Streben
Ohne Umrandung für die Kühlung
Breite Spur
Kurzer front Überhang
M typische Kieme

4,79 m lang (+8,4 Zivil | + 12cm Vorgänger)
1,90 m breit
1,44 m hoch (1,39 der M4)
+ 7,5 cm breiter als der normale 3er durch die dicken Backen an den Radhäusern
CW wert sinkt leicht von 0,34 auf 0,33 (normaler 3er 0,23)
Voll LED Serie, optional adaptive LED Lichter mit Laser Licht
13 Lacke, nur Alpinweiß ohne Aufpreis

Isle of Man Grün Metallic (920€)
Dach: carbonfaserverstärktem Kunststoff, alternativ Stahldach mit Glasdach
18 Zoll Serie vorne
19 Zoll hintenherum
Optional auch 19/20 Zoll

adaptive M-Fahrwerk mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern ist Serie
Verbesserung der Verwindungssteifigkeit mit Verstärkungsteilen (+38kg)
Strebenpaket im Motorraum, starrer Hinterachsträger und Unterflurverstrebungen
„M Race Track Package“ optional: Keramikbremse, Karbon Schalensitze, Gewichtsoptimierte Räder
Optional M Carbon exteriorpaket
Integrierte Bremsanlage (schnellerer Bremskraftaufbau und Fahrer kann zwischen zwei Bremscharakteristiken wählen)

Heckspoiler
M-typische Endrohrpaare
Abgasanlage mit elektrisch gesteuerten Klappen
480 l Kofferraum (440 beim M4)
Reflektoren so weit wie möglich an die Seite, wirkt dadurch breiter

Motor
M3 Competition
Reihen 6-Zylinder (wie auch im X3M / X4M)
510 PS
650 NM
8 Gang Wandlerautomatik
Ab Sommer 2021 dann auch optional mit Allradantrieb
10,2 Liter auf 100 km
3,9 s auf 100
12,5 Sekunden auf 200
Automatik
Heckantrieb
Ab Sommer erstmals auch Allrad
250 km/h vMax (290 km/h mit dem M Drivers Package 2.450€)
1.805 kg
59 Liter Tank

M3 Limousine
480 PS
550 Nm
Manuell
10,8 Liter
4,2 s auf 100
Heckantrieb
Kein Allrad und keine Automatik

Innenraum
Neue elektrisch einstellbare Sportsitze
Lederausstattung Merino Feinnarbe für die erstmals Sitzbelüftung gibt
Viele Farbkombis
Leisten anpassbar
CFK sitze
Noppen auf den schaltpaddeln

Optional Headup Display mit M spezifischen Anzeigen
LED innenraumbeleuchtung mit Ambientelicht, 3-Zonen Klimaanlage sind Serie
M Carbon Schalensitze (-10 kg )
Fahren:

Modi: Road, Sport und Track
Front Kollisions Warner, Spurverlassenswarnung, Verkehrszeichenerkennung
M-Traction Control in 10 Stufen verstellbar
M-Mode Button (Road , Sport und Track)

Fazit

6-Gang-Handschaltung und Heckantrieb 84.000 Euro
Competition mit 510 PS und 8-Gang-Automatik kostet die Limousine dann 91.000Euro
Das M4-Coupé kostet übrigens jeweils 1500 Euro Aufpreis.
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