Hutnicza Kolej Boczna z Chebzia do Tarnowskich Gór, cz. 3 Bytom Północny - Kopalnia Bobrowniki

Описание: Linia Hütten Zweigbahn długości 17,18 km z Chebzia do Tarnowskich Gór. W 1856 powstało założenie budowy drugiego połączenia kolejowego w Chebziu relacji Chebzie - Tarnowskie Góry. 15.09.1859 uruchomiono linię. Jest to ważny moment dla Chebzia, gdyż od tej pory z przystanku osobowego istniejącego od 02.11.1845 stały się węzłem kolejowym. W 1846 oddano do użytku linię Wrocław - Mysłowice. Oddanie do użytku Hutniczej Kolei Bocznej spowodowało rozwój infrastruktury oraz budowę pierwszego dworca wzniesionego w 1859. Linia została wytyczona możliwie najkrótszą trasą jako linia jednotorowa przechodząca obok Kopalni Friedrichgrube, gdzie została otwarta pośrednia o takiej nazwie.
W 1872 zlikwidowano połączenie od miejsca historycznego 188a do pierwotnej stacji Bytom, później Karb. Cały ten odcinek został rozebrany, jednocześnie budując tor skierowanym łukiem w prawo kierując go na wschód do stacji Bytom w obecnej lokalizacji. Stało się to w 1872 podczas budowy stacji Bytom w obecnej lokalizacji. 01. 10. 1900 zbudowano tor w wykopie u podnóża budowanej wtedy przyszłej Kopalni Bobrek, co przełożyło się na powstanie linii kolejowej 188. Do zamknięcia pierwotnego odcinka doszło spowodu otwarcia nowej stacji Bytom i wychodzącej z niej na zachód i północ nowych linii kolejowych, a do tej pory krzyżowała się z linią 132.
W 29.09. 1890 zamknięto odcinek Bytom Północ - Tarnowskie Góry, a po 1891 większość zbędnego odcinka rozebrano. Jednym z powodów miały być szkode górnicze z górnictwa kruszcowego. Pozostawiono jeszcze fragment w Tarnowskich Górach do Kopalni Fryderyk jako bocznicę. Około 1910 z uwagi na kończenie wydobycia tej kopalni i ten odcinek również przestał być potrzebny. Linia 188 została zlikwidowana w 1993, a numer przypisano linii łączącej stację Bytom Bobrek ze stacją Zabrze Biskupice z kilometrarzem linii 132.
Po 2 wojnie w 1955 oddano odcinek od Bytom Północny do Tarnogórskich Zakładów Dolomitowych w Suchej Górze. Zbudowano linię bocznicową wykorzystując fragment starotorza Hutniczej Kolei Bocznej. Zakłady dolomitowe eksploatowały w tej lokalizacji dwa kamieniołomy Blachówka i Bobrowniki. Bocznica odbudowana w 1960, w 1969 została przedłużona na północ o 600m budując na końcu wielotorową stację załadunkową w postaci 6 torów. Bocznica ta 131C zakończyła funkcjonowanie w 2000r, a w 2003 została oficjalnie zlikwidowana. Około 1958 na odcinku 2,08 km bocznicy 131C otwarto bocznicę szlakową Baza Paliw CPN Stroszek zwaną Bocznicą Wojskową, do której dojeżdżały cysterny być może do 2001 i była związana z pobliską bazą woskową.

#blogodkrywcy #kolej #pociągi #trip #history #rudaśląska #bytom #urbex #ruins #tajemniczyświatruin #musicfordestruction #youtube #vlog #discovery