23 октября 2026 г.

Описание: В 5,3-литровых и 6,2-литровых двигателях V8 от GM используется довольно интересная система деактивации цилиндров, известная как Dynamic Fuel Management (DFM), и все дело в складывающихся толкателях клапанов!
В отличие от обычных гидравлических роликовых толкателей, эти специализированные толкатели содержат внутренний механизм блокировки, который позволяет им складываться по команде бортового компьютера двигателя. В этом случае распределительный вал продолжает вращаться, но толкатель больше не передает это движение на штангу, предотвращая открытие соответствующего клапана и, следовательно, деактивацию этого цилиндра.
Что особенно интересно в системе DFM от GM, так это то, что все 16 толкателей способны складываться, а это значит, что все восемь цилиндров могут быть деактивированы по отдельности!
Однако, очевидно, что двигатель не деактивирует все восемь цилиндров одновременно. Вместо этого электронный блок управления двигателем (ECM) может выбирать из 17 различных схем активации цилиндров в зависимости от нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки и условий движения.

Идея заключается в повышении топливной эффективности за счет возможности работы двигателя на меньшем количестве цилиндров, когда полная мощность V8 не требуется.
Однако это также означает, что каждый толкатель в этих двигателях представляет собой специализированный складной толкатель, что значительно усложняет механическую конструкцию по сравнению с обычным клапанным механизмом.
Это довольно интересная инженерная разработка, но действительно ли вся эта дополнительная сложность оправдывает потенциальную экономию топлива?