セナ母国初優勝残り3周6速のみに挑戦[Senna's first home country victory, Challenge only 6th speed with 3 laps to go]

Описание: 6速のみの走らせ方わからず､残り3周で5.4秒差ではとても難しい｡AIが決勝でも予選並みに速いのでブロックしても無理｡RF2は暗い曇りが設定できず､PM5:00にしたらスモークシールド暗くてコーナー見えない｡
I don't know how to run only in 6th gear, but it is very difficult with only a difference of 5.4 seconds in the remaining 3 laps. Even in the final, AI is as fast as qualifying, so it is impossible to block. RF2 cannot set dark cloudiness, and at 5:00 PM, the smoke shield is dark and the corners cannot be seen.
McLaren HONDA MP4/6･RA121E(V12) #1 Interlagos
【セッティング】
燃料15ℓ､Qタイヤ､ギア比､ダウンフォース変更
【8軸設定】
[モーション]
FRAME(Y3.0･X2.5･Z0.0･10)(200･2000･800)
SEAT(Y3.0･X2.5･10)(200･2000･500)
SLIDE(F1.0･R5.0･0.57)(200･2000･400)
[アクチュエーター]
FRAME(40mm･F25.0･R25.0)フロント車高-0.0mm
SEAT(75mm･L0.0･R0.0)
SLIDE(100mm･C50.0･F50.0)
【OSW MMos設定】
360°･Stop(Gain1.00x･Max20.0%)･Force(Min0.0%･Max70.0%)･Effect(Damper128･15.0%･Saturation15.0%)

【rFactor2】
ASR McLaren MP4/6 v2.07
SaoPaulo 2013
周回数10､AIレベル100%､アグレッシブ50%､ダメージ50%､リミット0%､燃料消費x1､タイヤ消耗x1､アシストoff､トラクションコントロールoff､アンチロックブレーキoff､6速MT
[FFB設定]
1.0
[ステアリング]
最大回転角度:360°

【Hi-S】8軸レーシングシミュレーターv4.7
[モーション]
ACCESS シリンダ50mm折り返し アッセンブリ×4
ACCESS シリンダ100mmストレート アッセンブリ×2
ACCESS シリンダ100mmストレート×2
ACCESS 8軸コントローラ
[メーター]
ACCESS ACSIM_TOUCH
[ハンコン]
Giddyup OSW(MiGE 130ST-M10010 20Nm 10000ppr･SimuCUBE)
3DRAP MP4-4 VINTAGE FORMULA RIM 260mm
[ペダル]
Giddyup ペダルユニット
Giddyup 油圧ブレーキ
Giddyup MP4/4ペダルフェイス
Giddyup MP4/4マスターシリンダー×3(F/Rブレーキ･クラッチ)
FJ1600ディスクローター/キャリパー×2(L/R)
スロットル/クラッチワイヤー
[シフター]
THRUSTMASTER TH8RS
FANATEC ClubSport Shifter SQ+USB Adapter
FJ1600シフト/シフトロッド
FJ1600シート
TRSシートベルト
[SimVibe]
シート/ペダル/ステアリング用Bass Shaker(トランスデューサーDN-82305×3
アンプS.M.S.L SA-50×2)
Creative 5.1chスピーカー Inspire T6300

【 PC】
ASUS TUF Z390M-PRO GAMING
Intel Core i9-9900KF 3.6GHz BOX
G.Skill F4-2666C15D-32GVR×2 DDR4-2666 64GB
Corsair MP510 960GB M.2 SSD
EVGA GeForce RTX 2080Ti FTW3 GAMING[11G-P4-2483-KR]
Thermaltake LEVEL 20VT Case
Thermaltake Floe Riing RGB 280 CPU Cooler
Thermaltake iRGB PLUS 850W PLATINUM
Thermaltake Riing Plus 20 RGB Case Fan
Thermaltake Riing Plus 14 RGB Case Fan

【モニター】
Acer EI491CRPbmiiipx
Dual QHD 32:9 3840×1080 144Hz 4ms HDR400 G-SYNC互換/FreeSync スピーカー内蔵 リモコン付 9.3kg
FOV31(-/-)、画面距離600mm、画面幅1198mm、角度1800R

【録画】
①GoPro HERO5 Session　1080p/30､挟角､W/B:ネイティブ
②GoPro HERO5 Black　1080p/60､中角､W/B:自動
③GoPro HERO5 Black
GoProプロ3.5mmマイクアダプター AAMIC-001
サンワサプライ PCマイク MM-MC24

【今宮純 F1コラム】より　2019年11月26日
ホンダエンジンを搭載し28年前にギヤを失いながらも優勝を勝ち取ったアイルトン・セナの神レースをF1ジャーナリストの今宮純氏が回想する。
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28年前の1991年ブラジルGPを思い出さずにはいられない。独走する1位セナが終盤ギヤトラブルに見舞われつづけ、信じがたい＜神レース＞をつらぬいた。71周ポール・トゥー・ウイン。全周回リードしたままゴールにたどりつく。
ウイニングランで初めて（現在のように）無線の肉声がTVオンエアされた。インテルラゴスから世界中に流れたセナの肉声はたんなる喜びの言葉ではなかった。まさに野獣の雄叫び……。全身全霊を打ちこんだ1時間38分28秒128。右腕は痺れパルク・フェルメでコクピットから自力で出られず、グローブを外すこともできなかった。
突然、50周目から4速ギヤが入らなくなった。それまでの1分21秒台ペースが1分22秒350に下がると、51周目1分22秒816、52周目1分23秒811（後続を引き離しているセナがペース・コントロールしているのだろうと思えたのだが）。
それは違った。4速が使えないために3速⇔5速のアップ＆ダウン・シフト操作を始めていたのだ。そうすることで“2秒落ち”のラップタイムをキープ、ところが61周目からは3速と5速もだめになった。1分26秒449から62周目1分27秒487、65周目1分28秒305……。
最終盤、残るは数周。セナはなんとしても6速のままでフィニッシュしようと決意。2位パトレーゼは一時40秒後方にいたがスローペースにおちいったセナを追い、1分21～22秒台で急接近してきた。1周7秒ものタイム差だ。約7万人の観衆は騒然となり、総立ちでセナ・コールを叫ぶ。
コクピットで彼はどうしていたのか。現在とほぼ同じレイアウトの低速コーナー、ヘアピンではホンダV12・RA121Eエンジンはおよそ2000回転まで下がった。6速のままなのでエンジンブレーキは効かない。1コーナーでは300KMHオーバーから70KMHまで減速しなければならない。セナはそれをずっとつづけた。右手でシフトレバーを押さえつけながら。
驚異的なのは69周目に1分24秒721にタイムアップしたことだ。いったんは28秒台まで落ち込んだのに、これこそ気力のなせる技だろう。71周目、セナは2位パトレーゼを2.991秒リードしたままゴールラインにたどりついた。その瞬間、初めて聴くような大歓声がどよめき、踊り狂って喜ぶ観客たちを放送席から目撃した（あの光景はいまも目に焼き付いている）。
「ギヤのトラブルがいよいよ深刻な症状になって、パトレーゼが迫ってきているのは分かっていた。もうこれではだめかと諦めかけたんだ。いや、ここで勝つのが自分の使命だと思い、全ての力を出しきった。雨が落ちてきてますます難しくなっていた、とくにブレーキングが（苦笑）。ゴールした後は体じゅうが痺れてしまって、ほんとうに苦しかった」
小雨が降る表彰台で彼は右腕に最後の力（気力）をこめ、トロフィーを掲げてから、頭上高くシャンパンを上げると、自分にふりかけた。右に2位パトレーゼと左に3位ベルガー、ふたりはつつましく脇役のように“神セナ”を称えているように見えた。
言うまでもないかもしれないが3位ベルガーを担当したエンジニアが現在の田辺豊治F1テクニカルディレクター。セナと同じ60年生まれ、当時31歳の青年エンジニアであった。28年前のブラジルGPは1-3フィニッシュ、それを超える『POWERED by HONDA』の1-2がここに成し遂げられた。
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