Замена элементов подвески Volvo S60. Сайлентблоки и шаровые.

Описание: Всем привет.

https://www.drive2.ru/b/4900611296665...

Продолжаю ковырять машинку. Дело по вдыханию новой жизни подходит к концу. Начал делать подвеску, но времени хватило только на шаровые и сайлентблоки. Тем более, что свет в гараже работает с перебоями почему-то.
В данной теме Вы сможете увидеть мой вариант запрессовки передних сайлентблоков. Это на мой взгляд вызывает наибольший интерес из-за конфигурации рычага. Но об этом в видео…

Но сначала фото запчастей:
1. Шаровые: я ставил MOOG VV-BJ-0893 по 749 рублей взамен Volvo;
2. Сайлентблоки:
2.1 Передний Lemforder 2660001по 350 рублей взамен Volvo 9465971;
2.2 Задний Lemforder 3502801 по 1041 рубль взамен Volvo 8630604;
3. Сальник привода (защищает подшипник ступицы со стороны приводного вала. на данном экземпляре с одной стороны его просто не было) Volvo 30647015 за 172 рубля;

И инструмент:
1. Набор ключей;
2. Пресс с различными втулками и оснасткой;

Хочу сразу обратить Ваше внимание, что сальники на привод бывают разные. Надо понимать, какой стоит в Вашей машине. Это же касается и шаровых. БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ!

По инструменту особо писать ничего не буду, так как от производителя к производителю размер гаек меняется. Поэтому используем почти весь набор.

P.S. сайлентблоки затягиваем, когда машина стоит на земле на колесах, т.е под нагрузкой.

Так же напоминаю, что сам рычаг не предназначен для многоразовой перепрессовки сайлентов, ввиду того, что при выпрессовке и запрессовке посадка рычаг-сайлент теряет плотность. Другими словами, учитывая, что я не первый, кто в данных рычагах менял резинки, я смог заметить следующее: сайленты уже довольно просто выходили и заходили. Поэтому в следующий раз, я бы поменял рычаги всборе, либо изначально нужно было устанавливать охлажденные сайленты в нагретый рычаг.

Всем спасибо.