Οι θεωρητικές προτάσεις να ''πρασινίσει' η ναυτιλία έχουν γίνει πιο ρεαλιστικές

Описание: Στο πλαίσιο του 16ου συνεδρίου που διοργάνωσε στην Ύδρα η Αδελφότης Υδραίων Αθηνών, μίλησαν στο maritimesTV οι:
Ο Νίκος Τσάκος της Tsakos Energy Navigation, επισημαίνοντας ότι: "Βρισκόμαστε σε μια εποχή συνεχών ανακατατάξεων, με την ελληνική ναυτιλία να έχει αποδείξει ότι προοδεύει μέσα από αυτές, Οι θεωρητικές προτάσεις να ''πρασινίσει' η ναυτιλία έχουν γίνει πιο ρεαλιστικές κι είμαστε σε καλό δρόμο", συμπλήρωσε ο ίδιος. Ο Φίλιππος Φίλης, πρ. Ένωσης Ευρωπαίων Εφοπλιστικών Ενώσεων (ECSA), η εταιρεία του οποίου έχει υπό κατασκευή 4 + 4 φορτηγά πλοία διπλού καυσίμου - μεθανόλης σε κινεζικά ναυπηγεία, ανάφερε ότι στην ΕΕ οι κανονισμοί ήδη εφαρμόζονται και πλέον δεν διαφοροποιούνται, ωστόσο τόνισε ότι πρέπει να προστατευτεί η ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα σε παγκόσμιο επίπεδο, γιατί όπως είπε ο ίδιος "κινδυνεύει". Από την πλευρά του, ο Πάνος Λασκαρίδης, Πρόεδρος του Ιδρύματος Αικατερίνης Λασκαρίδη, επισήμανε ότι το καύσιμο το LNG ως καύσιμο θα είναι μια μεταβατική επιλογή. Ο ίδιος δεν παρέλειψε να τονίσει την ανάγκη να βγει μπροστά η ελληνική ναυτιλία και να διεκδικήσει τα δικαιώματα της. Στη συνέχεια, ο Σπύρος Βλασσόπουλος, Managing Director της Ionic, σε σχέση με την πράσινη μετάβαση, υπογράμμισε ότι η ελληνική ναυτιλία δεν πρέπει να βεβιαστεί σε κάτι που δεν γνωρίζει αν είναι το σωστό ή το λάθος. Παράλληλα, ο Γιώργος Τεριακίδης, Regional Manager, Southeast Europe της DNV Maritime, αναφέρθηκε στις πολιτικές-νομοθεσίες που πρέπει να ακολουθήσει η ελληνική ναυτιλία, αλλά το θέμα είναι και πως θα το κάνει. Επίσης, ο Νίκος Τριανταφυλλάκης, Managing Director της W Marine Inc., υπογράμμισε ότι η ναυτιλία πρέπει να ακολουθήσει τους κανόνες σε παγκόσμιο επίπεδο, δεδομένου ότι ανταγωνισμός στο νότιο ημισφαίριο είναι άνισος. Από την πλευρά του, ο Μιχαήλ Μποδούρογλου, Chairman της Allseas Marine S.A., επισήμανε ότι η ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα έχει μειωθεί κατά πολύ, με την ασιατική όλο και να αυξάνεται. Σχετικά με τα εναλλακτικά καύσιμα, ο ίδιος σημείωσε ότι υπάρχει ακόμη ρίσκο για την επιλογή τους, καθώς οι τεχνολογίες δεν είναι πλήρως ανεπτυγμένες.

Συνεντεύξεις: Μάρκος Κάντζιος
camera: Studio Panos Halkidis

maritimes.gr