Свечи зажигания BPR5EY-11 Daewoo Matiz 0.8L-1L для двигателя внутреннего сгорания

Описание: NGK арт.7843 Свеча зажигания стоимость 1.86 $
регламент замены через каждые 20000 км., проверка каждые 10000км.
Тип КПП: МКПП - механическая коробка переключения передач, АКПП - автоматическая коробка переключения передач
General Motors арт.94535748 Свеча зажигания 3,7 $
Обозначения BPR5EY-11 и RN9YC4 зазор 1,1 мм применяются с неэтилированным бензином
Обозначения BPR5EY и RN9YC зазор 0,8 мм применяются с этилированным бензином
применяются для моделей двигателей Daewoo Matiz F8CV-0,8L и Daewoo Matiz BIOS-1,0L
а также применяются и для http://mazepper.ru/catalog/108544/123...
Замена свечей зажигания    • Замена свечей зажигания  

Почему двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу одни из признаков:
1. Зазор между электродами свечей не соответствует норме, аккуратно подгибая или отгибая боковой электрод, надо добиться требуемой величины зазора
2. Много нагара на электродах свечей зажигания, попадание частиц нагара в зазор между электродами
3. Утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода
Проверку состояния и замену свечей зажигания проводить нужно на непрогретом двигателе. Для отворачивания свечи желательно применять высокую головку "на 21 и наружным диаметром не более 27мм" с резиновым держателем, помогающим вынуть свечу из колодца.
Колодцы после выкрученных свечей надо закрыть чистой ветошью, чтобы не попадала грязь.
При установке свечей сначало заворачивают их от руки, чтобы не повредить резьбу свечного отверстия. Если свеча пошла не по резьбе, то при её вворачивании будет ощущаться большое сопротивление. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и завернуть её повторно, обращая внимание на отсутствие перекоса и правильный заход первых витков резьбы.
Окончательно свечи затягиваются динамометрическим ключом с моментом 20 Н/м

Толстый слой нагара на электродах и изоляторе свечи приводит к утечке тока, уменьшению энергии искры и быстрому выходу свечи из строя.
Причины повышенного нагарообразования на свечах:
1. Применение масла в двигателе низкого качества
2. Применение топлива низкого качества
3. Неоптимальный зазор между электродами свечи
4. Повышенный износ цилиндропоршневой группы
5. Повышенный износ маслоотражательных колпачков клапанов двигателя и т.д.
Применение металлосодержащих присадок в топливо для повышения детонационной стойкости и превышение концентрации её в топливе приводит к появлению на изоляторе и электродах свечи отложений красноватого цвета. Такие свечи быстро выходят из строя, на изоляторе появляются следы "пробоев" искры.
Неисправность свечи влечёт за собой выход из строя каталитического нейтрализатора.

BPR5EY расшифровка:
1. Диаметр резьбы / Шестигранник
A — 18 мм / 25,4 мм
B — 14 мм / 20,8 мм
C — 10 мм / 16,0 мм
D — 12 мм / 18,0 мм
E — 8 мм / 13,0 мм
AB — 18 мм / 20,8 мм
BC — 14 мм / 16,0 мм
BK — 14 мм / 16,0 мм
DC — 12 мм / 16,0 мм
2. Структура
P — с выступающим изолятором
M — компактная свеча
U — тип с поверхностным разрядом или дополнительным искровым зазором
3. Помехоподавляющий резистор
R — с резистором
Z — с индуктивным резистором
4. Калильное число
от 2 (аналог «9» у DENSO) — горячие свечи, медленно рассеивают теплоту, изолятор и электроды нагреваются сильнее
до 10 (аналог «31» у DENSO) — холодные свечи, быстро рассеивают теплоту, изолятор и электроды нагреваются слабее
5. Длина резьбы
E — 19 мм
EH — 19 мм (общая длина), с частично нарезанной резьбой 12,7 мм
H — 12,7 мм
L — 11,2 мм
F — коническая плотная посадка (A-F — 10,9 мм; B-F — 11,2 мм; B-EF — 17,5 мм; BM-F — 7,8 мм)
пустой — компактная свеча (BM, BPM, CM — 9,5 мм)
6. Конструктивные особенности
B — неподвижная контактная гайка SAE (CR8EB)
CM, CS — наклонно выполненный боковой электрод, компактный тип (длина изолятора: 18,5 мм)
G — гоночная свеча зажигания
GV — гоночная свеча зажигания (центральный электрод специального V-типа из сплава золота и палладия)
I, IX — иридиевый электрод
J — 2 боковых электрода специальной формы (удлиненные, наклонно выполненные)
K — 2 боковых электрода
-L — промежуточное калильное число
-LM — компактный тип (длина изолятора: 14,5 мм), используется для газонокосилок
N — специальный боковой электрод
P — платиновый электрод
Q — 4 боковых электрода
S — стандартный тип (центральный электрод: 2,5 мм)
T — 3 боковых электрода
U — тип с полуповерхностным разрядом
VX — платиновая свеча зажигания
Y — центральный электрод с V-образной насечкой
Z — специальная конструкция (центральный электрод: 2,9 мм)
7. Межэлектродный зазор
пустой — стандартный зазор (мотоцикл: 0,7-0,8 мм, автомобиль: 0,8-0,9 мм)
-8 — 0,8 мм
-9 — 0,9 мм
-10 — 1,0 мм
-11 — 1,1 мм
-13 — 1,3 мм
-14 — 1,4 мм
-15 — 1,5 мм
-S — специальное уплотнительное кольцо
-E — специальное сопротивление