Transnordestina: o golpe de mestre que tirou o Nordeste da sombra

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Dezembro de 2025: um trem carregado com mil toneladas de milho percorre 585 km entre Piauí e Ceará em 16 horas. Primeira viagem-teste bem-sucedida da Transnordestina. Enquanto o Brasil olhava para outro lado, o Nordeste construía silenciosamente a maior reviravolta logística da história do país.
A Ferrovia Transnordestina está 80% concluída. São 727 km prontos dos 1.206 km totais. Investimento: R$ 14,9 bilhões. Previsão de operação completa: 2027. Conecta Eliseu Martins (PI) ao Porto do Pecém (CE), cortando regiões mineradoras, polos agrícolas e áreas industriais isoladas por décadas.
O impacto: R$ 7 bilhões/ano no PIB nordestino e redução de 30% nos custos de transporte. A área de influência (raio de 300 km) alcança 1.000 municípios, 47,9% da população nordestina e 40,9% do PIB regional (R$ 509 bilhões). Produção agrícola: R$ 44,5 bilhões. São 3,5 milhões de empregos formais que serão beneficiados.
A jogada estratégica: a Transnordestina se conecta à FIOL (até Ilhéus/BA), Norte-Sul e futura Ferrogrão. Cria corredor logístico completo do Centro-Oeste ao litoral nordestino, quebrando dependência de Santos. Vantagem geográfica brutal: navio de Pecém leva 10 dias até Rotterdam vs 15 dias de Santos. Cinco dias de diferença em logística internacional é eternidade.
A verdade histórica: enquanto Sul e Sudeste recebiam bilhões em infraestrutura, o Nordeste era deixado de lado. A Transnordestina desmantela esse gargalo. MATOPIBA terá como escoar produção. Indústria calçadista nordestina (53% dos calçados brasileiros, 458 milhões de pares/ano) ganhará competitividade global. Setor têxtil de Pernambuco ressurgirá como polo de moda.
O Nordeste deixou de ser sombra. Virou centro do novo mapa logístico brasileiro.

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