一张机票 到底值多少钱？
Автор: 机坪夜话
Загружено: 2021-07-23
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看到有部分观众对计算方法产生了质疑，我在这里列举下每项是如何计算的：
1.燃油，这个没什么好说的，按照实际价格算就行了；
2.起降、航路、指挥，这个是民航局明码标价，大家可以在表格里看到每项收费具体是用做什么，按次收费；
3.这里有一些争议，说买机票已经额外交了50，这50是民航建设基金，属于捐助项目，你交给航司，航司再交给民航局（但是这其中有差额，而且疫情期间航司这部分钱暂时不用上交）而40的旅客服务费是航司实打实交给机场的，用于机场给你提供服务。不过40是最高限价，航司可以和机场谈。
4.这部分争议比较大，有人认为航食不值这么多，大家要注意，航食到你手上，需要经过食品加工、冷藏运输、人员开支，还有航食公司取得资质、盖楼买地和预留的利润，还有一些垄断性质，价格不会低，至少我看到的配餐单上的价格比我视频里面的要高。还有员工的开支，有人认为地面人员的费用不应该算到成本里，这。。。。你不给人开工资谁给你干活啊，这部分我是按照公司自有员工的价格算的，已经算低了，如果全部由机场提供，民航局也有文件规定了最高价格，算下来更贵。我认为如果航司每月5000雇一个保洁员，她一个月能打扫50趟航班，那这一趟航班的保洁成本就是100。
5.最后是折旧维修费用，折旧部分我按照租金算，这样会简单些，利用率的问题，787一天飞13个小时主要靠国际拉时长，如果直飞国内，11小时左右。维修费用这个和上面一样，如果一架飞机飞5000个小时的维修费用是5000万，那我认为一个小时1万的维修成本，没问题的吧。
其实即便我加了这么多，最后还是没到航司财报里每公里四毛五的水平，部分观众觉得航司盖大楼高管开工资不应该算到成本里，但是航司的收入基本只有卖机票和卖货票，那除了飞行以外的成本谁乘客不买单谁支付呢？靠炒股票么？
最后，我看部分质疑成本的观众好像也没关注我，就不转发动态了，新看到视频的朋友，如果你有更好的计算方法，希望能一同探讨学习，有价值的意见我会持续更新到视频里，毕竟，成立飞驰航空，我是认真的。
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