История велосипедов XIX и XX веков от Андрея Мятиева. Экскурсия по веломузею выставки МотоВесна 2019

Описание: https://vk.com/velomuzey - Веломузей Андрея Мятиева на выставке "Мото Весна 2019", подписывайтесь;) Коллекция Веломузея насчитывает более 100000 предметов. Это свыше 500 исторических велосипедов, самому старому из которых более 150 лет; огромный архив старых фотографий и документов; наиболее полная в стране тематическая библиотека; коллекции велосипедных аксессуаров и сувениров; собрание вело-искусства - живописи и графики, плакатов и постеров, статуэток и фарфора; велосипедная одежда; трофеи и памятные вещи велосипедного спорта - все то, что так или иначе относится к велосипедной истории. Главная задача Андрея - изучать и сохранять историю любимого многими средства передвижения - велосипеда.
#велосипед #история #мотовесна
**********
Исповедь коллекционера велосипедов
Пожалуй, каждый человек успевает хоть раз в жизни "переболеть" коллекционированием. Собирать можно все: спичечные этикетки, монеты, пробки от бутылок. Надо сказать, у большинства эта "болезнь" проходит быстро и еще в детском возрасте, оставляя след в виде помятых самодельных альбомов с марками или коробочек со значками плюс сладкие воспоминания о самозабвенной охоте за вожделенным предметом. Те же несчастные, у которых интерес к коллекционированию не проходит, изменяют свою жизнь навсегда.
Меня "прихватило" еще в раннем школьном возрасте, но продержался первый интерес в соответствии с законами жанра не долго: в среде филателистов и нумизматов меня не поняли; научному комплектованию коллекции я предпочитал "наивный" критерий "нравится - не нравится".
Интерес к истории техники был у меня всегда, сколько себя помню. Мой дед знал, любил и понимал ее, он потихоньку подогревал мой интерес, снабжая журналами "Техника-молодежи", "Юный техник", "Наука и жизнь" и находя время отвечать на мои бесконечные вопросы. Самолеты, автомобили, паровозы приводили меня в восторг, а велосипедами я просто пользовался, собирая их на даче из обломков, найденных на свалках и в заброшенных сараях.
Но однажды Его Величество Случай перевел мой интерес совсем в иные рамки. Летом 1987 года (мне было тогда 13 лет) соседи по дачному поселку обнаружили в своем сарае за поленницей дров дряхлый мотоцикл. Находку прислонили к забору, где она скорбно ожидала отправки на свалку. Целую неделю я ходил кругами, пожирая глазами пыльно-ржавый раритет, пока не получил от соседей предложения, от которого не смог отказаться: "Бери, если надо". Радости моей не было предела. Допотопное чудо перекочевало на нашу территорию. Довольно скоро сообразив, что своими силами мне его не восстановить, я зарылся в справочники в поисках адреса московского клуба "Следопыты авто-мото старины" (САМС). Члены ныне давно почившего клуба тогда собирались на Ленинградском проспекте в доме №7 зимой - в помещении, предоставленном Городским советом ВДОАМ, а летом – под обширным козырьком подъезда здания и в скверике перед ним.
Мотоцикл мой оказался отечественным, модель – ТИЗ АМ-600, 1939 года выпуска. Причем аппарат, судя по всему, прошел всю войну, и оказался укомплектован частями от мотоциклов четырех иностранных марок (седло было от австрийского «Пуха», фара от английского «БСА», подножки – от немецкого «БМВ», пеструю картину венчали задние фонари от армейского «Харлея».
Попав в клуб, я стал посещать все встречи (они проходили по средам, так что этот день недели был для меня самым желанным, выходные ожидались значительно меньше). Остро хотелось участия в клубной деятельности, но не было возможности содержать свой собственный антикварный автомобиль. Поэтому я проводил ревизию всевозможных свалок всякой рухляди в поисках старинного авто-мото железа, которое впоследствии дарил нуждающимся в нем клубменам.
Как-то раз попалась мне на глаза рама от немецкого трофейного велосипеда. Подобрав ее, я стал искать недостающие части. Когда велосипед был собран, я с гордостью приехал на нем в клуб. Тогда-то мне и пришла в голову мысль: "В клубе многие занимаются автомобилями, некоторые - мотоциклами, но никто не интересуется велосипедами, от которых произошли и первые, и вторые!" Пустующая ниша была найдена, оставалось лишь занять ее… Надо сказать, что я был самым юным членом САМСа, и взрослые дядьки постоянно посмеивались надо мной, впрочем, вполне по-доброму – как-то раз, помню, пока я переходил от группы к группе беседующих на ОЧЕНЬ ВАЖНЫЕ ТЕМЫ членов клуба с сакраментальным вопросом – «не появилось ли чего по великам» - кто-то из долговязых коллег подвесил мой велосипед на трехметровый забор, примыкающий к зданию. Потом все долго потешались, глядя, как я силился его оттуда снять..
Весной 1988 года через друзей по клубу я разыскал первый свой действительно интересный велосипед. Приобрел находку за 40 рублей, сэкономленных со школьных завтраков. Велосипед был выпущен итальянской фирмой Вianchi в 1936 году, а последующую его историю мне рассказали прежние владельцы...