Comment peindre une voiture sans cabine, sans abri. 5ème étape 406 ROUGE CANDY : Préparation du fond

Описание: Avant d'appliquer une base mate ou un brillant direct sur une carrosserie, les surfaces doivent être préparées avec soin, aussi bien au niveau de la rigueur géométrique ( formes ), que de l'état de surface ( rayures) et de la nature chimique ( tensions superficielles ) .
Pour cela il existe plusieurs techniques, en fonction de l'état de la peinture ancienne et de l'objectif . La plus sécurisante est d'appliquer une ou deux couches d'apprêt sur l'ensemble des surfaces, d'attendre que ce soit bien sec et de poncer au 600 . Il faut, après et avant l'apprêt, quand on peint sans cabine, dégraisser en deux temps , une fois avec eau/ammoniaque/alcool pour supprimer les polluants non graisseux, ensuite avec le dégraissant anti-silicone habituel .
Il est aussi possible de ne pas apprêter la totalité des surfaces, comme je le fais dans cette vidéo, mais il faut prendre quelques précautions, surtout quand on refait des surfaces peintes récemment ( réfection de pièces loupées par exemple ) .
Ne jamais perdre de vue que les produits 2K sont excellents pour la durabilité et la résistance aux agressions (UV, essence, rayures) mais ils sont agressifs sur les produits 1K, comme la base mate. Ils peuvent provoquer des dégâts ( gaufrages) si l'on ne prend pas soin d'isoler les bases mates des peintures précédentes par un apprêt adapté.
Un bon apprêt 2K permet bien sûr de lutter contre la corrosion mais il permet aussi d'isoler les fonds, pour éviter les mauvaises réactions entre anciens produits et nouvelles peintures . Même en réparation simple, ne pas faire l'économie d'une ou deux passes d'apprêt sur les zones de transition ( du métal au vernis ) avant application de la base mate .