【検査実施の相鉄10000系未更新車10708F運用復帰、10707FがYNB化工事でお化けインバーターも残り1編成】今後13000系導入で8000系と9000系置き換えか?

Описание: かしわ台車両センターにおいて検査実施した相鉄10000系10708Fが運用復帰をしました。
現在10000系においてはYNB化による車内リニューアルおよびに機器更新が行われています。
現在かしわ台車両センターにおいては8両編成10000系10707FがYNB化工事およびに機器更新が行われています。このためお化けインバーターの10000系は10708Fのみとなっています。今後10708FもYNB化工事となると10000系お化けインバーターは消滅となります。

また13000系導入に伴って8000系と9000系においては置き換えになるかとみられます。

1. 相鉄2025年度の事業計画関連
・2025 年度 鉄道・バス設備投資計画(2025年4月25日)
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2025/...

◯新型車両「13000系」の導入
⇒2025年度は、13000系車両1編成（8両）を導入(2026年春運行開始予定)
・相鉄13000系関連
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2025/...

◯車両リニューアル
「デザインブランドアッププロジェクト」のコンセプトを反映した車両にリニューアルを進めています。車体色を「YOKOHAMA NAVYBLUE」に変更する他、座面やつり革の変更など内装の改良を行います。
⇒今年度は、10000系車両1編成のリニューアルを予定(10000系10706Fが実施)

2. 相鉄10000系YNB化関連
1) 関連動画
・相鉄10000系10701FYNB化されて運用復帰(2020年11月9日)
   • 【昨日運用復帰】相鉄10000系10701F YNB化して運用復帰  

・相鉄10000系10704F機器更新およびYNB化されて運用復帰(2023年4月27日)
   • 【相鉄10000系10704F機器更新およびYNB化されて運用復帰】10701F以来...  

・相鉄10000系10702FがYNB化になって運用復帰(2024年4月29日)
   • 【相鉄10000系10702FがYNB化になって運用復帰】2024年度は10000系...  

・相鉄10000系10703FがYNB化になって運用復帰(2024年8月13日)
   • 【相鉄10000系10703FがYNB化になって運用復帰・半更新の10000系は消滅...  

・相鉄10000系10705FがYNB化になって運用復帰(2025年3月19日)
   • 【相鉄10000系10705FがYNB化になって運用復帰・元「懐かしの若草版」ラッピ...  

・8両編成相鉄10000系10706FがYNB化になって運用復帰(2025年8月5日)
   • 【8両編成相鉄10000系10706FがYNB化になって運用復帰・2025年度の10...  

2) 相鉄10000系機器更新
①10701F : 2019年10月03日入場, 2020年01月20日出場
②10702F : 2020年10月27日入場, 2021年03月01日出場,
③10703F : 2021年12月02日入場, 2022年03月21日出場
④10704F : 2023年01月下旬入場,2023年04月25日出場
⑤10705F : 2024年11月中旬入場(?),2025年03月12日出場
⑥10706F : 2025年03月中旬入場, 2025年07月30日出場
⑦10707F : 2025年12月中旬入場

3) 10000系YNB化
①10701F : 2019年10月03日入場, 2020年01月20日出場
②10704F : 2023年01月下旬入場,2023年04月25日出場
③10702F : 2024年01月上旬入場, 2024年04月下旬出場
④10703F : 2024年05月中旬入場(?), 2024年08月上旬出場(?)
⑤10705F : 2024年11月中旬入場(?),2025年03月12日出場
⑥10706F : 2025年03月中旬入場, 2025年07月30日出場
⑦10707F : 2025年12月中旬入場

3. 相鉄13000系関連
1) 関連動画
・8両編成相鉄13000系13101Fの様子視察、2026年春ごろ運行開始(2025年11月24日)
   • 【8両編成相鉄13000系13101Fの様子視察、2026年春ごろ運行開始】運用区間...  

2) 関連記事
・2026 年春、新型車両「13000系」営業運転開始(2025年4月25日)
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2025/...

①運転開始日 : 2026年春（予定）
②導入編成数・両数 : 1編成（8両）
③ 車両概要
（1）快適性の向上
◯先頭車の座席数を6席、1編成あたり12席を増加
◯紫外線カット熱線吸収合わせガラスを採用
◯「ユニバーサルデザインシート※1」を採用し、先頭車以外の優先席・一般席に導入
※1沿線にお住いの方の意見を取り入れ、立ち座りを容易にするため座席の高さを上げ、座り心地を損ねない範囲で座面を小さくしたシート。
◯ベビーカー、車椅子用のフリースペースを全車両に設置
◯「ナノイーX※2※3」搭載の空気清浄機を導入
※2 従来のナノイーに比べ、除菌効果のあるOHラジカルの発生量が10倍となり、空気清浄効果や脱臭効果が向上。
※3「ナノイーX」はパナソニック㈱の登録商標です。
◯「個別ドアスイッチ」を全てのドアに導入
空調効果を高めるために始発駅などで、お客さまの操作によりドアを開閉することができます。
◯座席端部の仕切り板の大型化
座席端部に荷棚まで届く強化ガラス製の仕切り板を採用することで、ドア付近にお立ちのお客さまの荷物などによる着席しているお客さまへの干渉を緩和します。
◯相鉄線の特徴でもある「車内の鏡」を設置
◯時間帯で変化する調色調光式のLED照明を採用
◯2016年度グッドデザイン賞を受賞した「つり革」を採用
◯座席は座り心地を改良し、ランダムパターンを施した汚れが目立たない生地を採用
（2）車内への情報提供の強化
◯ドア上に液晶式案内表示器（17インチ）を設置
（3）環境への配慮
◯12000系と同型のIGBTタイプのVVVFインバータ※4制御装置の採用や、室内灯・各種灯火類のLED化により消費電力を抑制
※4 VVVFインバータ制御装置は、架線から集電した直流電源を高い効率で交流電源に変換し、電車のモーターに伝えて加速や減速を滑らかに行う装置です。これにより、エネルギー効率が向上し、運行コストの削減や快適性が向上します。また、ブレーキ時には回生エネルギーを活用することも可能で、環境負荷の低減にも寄与しています。
◯当社既存車両と比較して、1両当たりの走行にかかる電力使用量を最大39%抑制し、およそ年間33.3トンのCO2排出を削減
（4）安全・安心のさらなる対応
◯車内防犯カメラの解像度およびフレームレートを向上
◯ホームドア設置駅で自動停車可能なTASC（タスク・定位置停止装置）に対応
（5）その他、車両の特徴
【前照灯】
◯入線時にホームから車両の横顔が美しく見える新設計を実施
◯前照灯の両端部には、「13000系」の「Concept Emblem」を採用
◯前照灯の内部には、線路の色であるさび色をイメージした配色を実施
【車体色】
◯横浜をイメージした濃紺色「YOKOHAMA NAVYBLUE」で塗装
〇車両前面中央部に「YOKOHAMA NAVYBLUE」のマット色を新たに導入

3) 甲種輸送
13101F : 2025年11月11～12日

4) 営業運転開始
13101F : 2026年春

収録日 : 2026年1月12日