Essai Dacia Dokker 1.2 TCE 115 Lauréate 2013

Описание: Le Dokker est ce qu'on appelle un ludospace : il existe à la fois en version utilitaire, appelé Dokker Van, ou en véhicule destiné aux passagers comme le nôtre. Il concurrence directement les Kangoo ou Berlingo. Disponible en diesel, le Dokker propose également des versions essence, dont un vieil 1.6 l de 85 ch qui représente l'entrée de gamme, ou notre 1.2 l TCE beaucoup plus moderne.

A l'intérieur, il n'est ici pas question de luxe. Tous les plastiques sont durs mais ne versent pas dans l'indigence. Les rangements sont nombreux, y compris en haut de la planche de bord ou au-dessus de la tête des passagers avec une capucine. Au centre de la planche de bord, l'écran tactile est en option à 430 €, y compris sur notre finition Lauréate, et fournit le GPS et un kit BLuetooth.

Le 1.2 l TCE est un petit moteur essence turbo qui brille par sa douceur d'utilisation et sa discrétion. Il confère au Dokker des reprises suffisantes en toutes circonstances et se montre infiniment plus agréable que le 1.6 l d'entrée de gamme. Le Dokker n'est évidemment pas très dynamique, prend pas mal de roulis. Mais il reste assez confortable, malgré un niveau sonore important sur autoroute.

A l'arrière, les Dokker d'entrée de gamme n'ont droit qu'à une seule porte coulissante à droite et il faut recourir aux options pour en avoir une à gauche comme ici. Sur la finition Lauréate, cette porte coulissante gauche est en série. L'habitabilité aux places arrière est généreuse, surtout en garde au toit. Les vitres arrière sont à ouverture à compas. Aumônières et bacs de portières sont de la partie.

Sur le Dokker, le coffre s'ouvre via deux portes, contrairement au monospace Lodgy où il s'agit d'un hayon. Le volume de coffre est immense avec 800 dm3 : c'est une véritable soute assez pratique à utiliser en plus avec un seuil de chargement assez bas. Il est possible de rabattre le dossier de la banquette, puis la banquette elle-même en portefeuille contre les sièges avant.

Ce Dokker, comme toutes les Dacia, a un atout maître : son prix. Notre version coûte 13 000 €, un tarif tout simplement imbattable. Pour autant, ce Dokker ne se contente pas d'être accessible : il s'avère archi spacieux et bénéficie même d'un moteur agréable. En essence, préférez vivement cette motorisation au 1.6 l , certes moins cher à l'achat mais beaucoup plus glouton à la pompe.