Взгляд изнутри. Машинист метро Киева - о суевериях, "секретной" линии и кличках поездов / APnews

Описание: Киевским метрополитеном ежедневно пользуются больше миллиона людей. С раннего утра и до самой ночи поезда метро везут киевлян и гостей столицы на работу, учебу, в гости или домой. Столичная подземка, по сути, является главным и самым быстрым общественным транспортом города и всегда работает четко, как швейцарские часы. Ну а главными “винтиками”, на которых держится весь механизм столичного метро, конечно же являются машинисты. Корреспондент APnews пообщался с машинистом киевского метрополитена Максимом Ковалем и узнал, как работает подземка изнутри.

Сколько и где нужно учиться, чтобы стать машинистом метро?

Учимся мы в техшколе у нас есть своя школа машинистов. Курс обучения занимает примерно 8 месяцев. После чего проводится стажировка и сдаются экзамены, как в техшколе, так и при депо. То есть, после основного обучения, нужно еще где-то 2 месяца проучиться при депо.

Стажировку проходим и после техшколы и во время обучения там. После сдачи экзаменов в техшколе мы проходим стажировку уже непосредственно на той линии, на которой будем работать.

Было ли волнительно выводить состав из депо в первый раз?

Да, в первый раз всегда у всех такой легкий мандраж. Руки потеют, потому что все-таки страшно. Поначалу, да, всем страшновато.

На какой раз это уже стало обыденностью?

У всех по-разному. У меня, скажем, быстро прошло волнение, у кого-то чуть позже это произошло. Но вообще, это не занимает какой-то большой период времени.

Во сколько машинист приходит на работу в первую смену?

Самые первые утренние смены у нас начинаются на 6:30. То есть рассчитывается, что уже в это время городской общественный транспорт ездит.

Кроме того, у нас есть так называемые ночные смены, когда мы в ночь заступаем и с ночи мы открываем движение первых поездов.

На сколько приходится приходить на ночную смену?

По-разному. Есть на 18:00, а есть ранняя ночная смена - на 16:00.

Как решаете, кто будет работать в новогоднюю ночь?

Это решаем не мы, это решают нарядчики, которые считают нам часы и дают смены. Это все закладывается в компьютер и специальная программа вычисляет кому какая смена попадет. У нас плавающий график. Я сегодня могу с утра работать, завтра - вечером, послезавтра в ночь, а потом опять с утра. Либо могу три смены утренние отработать и пойти на выходной, а потом в ночь.

То есть не получается за несколько месяцев просчитать будете ли работать на Новый год?


Нет, так не получается. Можем только рассчитать, как будем работать в следующем месяце. В конце месяца дается график на следующий месяц. Вот я знаю, как буду работать на месяц вперед.

Существует ли “секретное” правительственное метро или “метро-2”, как его еще называют?

Ну знаете, думаю, что возможно оно и есть, но на то оно секретное, что про него никто не знает. А есть оно точно или нет, это надо у правительства спрашивать.

Правда ли, что тоннели спроектированы таким образом, что поезд половину пути едет вниз для экономии электроэнергии?

Нет, не везде. Вообще планировка путей идет не таким образом. Платформы на станциях, да, идут с уклоном, чтобы шел сток воды.

Что делают машинисты, если во время работы очень сильно захотелось в туалет?

Ну, у нас есть резервный машинист, можно попросить, чтобы предоставили резервного машиниста. Тогда он садиться в твой состав, а ты соответственно идешь в туалет.

Не бывает таких случаев, как говорят, что машинист может открыть дверь кабины прямо во время движения и сходить в туалет на ходу?

Нет такого, нету.

Влияет ли постоянно повышенное давление на самочувствие и на здоровье машинистов?

Конечно влияет. Скажем, это может не столько именно давление. Мы же постоянно под землей находимся, это опять-таки и нехватка кислорода и световые перепады. То есть, я еду в тоннеле - темно-темно, потом станция и резкий свет. Все это влияет на здоровье в любом случае.

Как это компенсирует метрополитен?

У нас идет так называемая доплата “за вредность”.

Перед тем, как отправиться в путь, какие медицинские проверки проходит машинист?

Перед заступлением на работу мы проходим фельдшера: меряется давление, пульс, температура измеряется. Если есть подозрение на употребление алкоголя, то дышим в трубочку.

То есть если я прохожу медосмотр и у меня, например, повышенное давление, то к работе меня никто не допустит. Меня отстраняют и либо я еду к врачу и меня он осматривает, либо же едем на экспертизу, в зависимости от ситуации.

Полный текст интервью: https://apnews.com.ua/ru/news/my-ne-z...

Сайт: https://apnews.com.ua/ua/
Facebook:   / apnewsua  
Telegram-канал: https://t.me/apnewsua

#APnews #Киев #метро