Gefährliches Fahrverhalten vom Kia EV6: Das ist die Ursache, was Kia + du zur Vermeidung tun können

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Heute geht es um ein gefährliches Fahrverhalten vom Kia EV6 und was Kia dringend machen sollte, um es zu vermeiden und du tun kannst, bis Kia eine Lösung gefunden hat.

0:00 Top-Thema
01:11 Das Problem
04:39 Fazit
06:14 Was kannst du tun?
10:49 Was muss Kia machen?

Inhalt:
Wann findet die Reduzierung der Motorleistung um rund 90% statt?
Batterie zu heiß ist und andere unbekannte Faktoren
Bisher, auch bei winterlichen Temperaturen unter 0 Grad, meist nach dem 2. Schnelladen
Im Sommer schon nach der ersten Ladung denkbar
Sobald die heißeste Zelle 45 Grad hat steht wieder die volle Motorleistung zur Verfügung.

Was kann man machen, um der Überhitzung vorzubeugen?
Heizung / Klimaanlage beim Laden auf jeden Fall ausschalten
Den Ladehub verringern. Lädt man z.B. von 10% auf 80% ist es wahrscheinlicher das die Batterie überhitzt als wenn man von 20% auf 60% lädt.
Im Winter kann man zudem die Batterievorkonditionierung ausschalten, mit kalter Batterie langsam laden und dann weiter fahren bevor die Batterie zu warm geworden ist. Nachteil ist, die Ladung dauert deutlich länger. Anstatt von 18min von 10%-80% können es dann schon bis zu 40min oder mehr sein.
Nach der Ladung das fahrbereitet Auto (Fahrbereitschaft an) ohne Heizung einige Minuten stehen lassen, z.B. die Route noch planen usw. dann kühlt das Thermalmanagement die Batterie weiter runter.
Wichtig, häufig dauert die Reduzierung der Motorleistung 10 - 25min an.

Was kann man machen, um gefährliche Situation zu vermeiden?
Gefährlich wird es, wenn man nach der Ladung direkt zur Autobahn fährt und dort beschleunigt.
Man sollte damit rechnen, dass die Motorleistung teilweise nur zu 10% zur Verfügung steht und entsprechend einen Sicherheitspuffer beim Beschleunigen einplanen
Die Motorleistung wird schrittweise erhöht, selbst mit 10% kann man im Autobahnverkehr mitschwimmen, man sollte nur keine Beschleunigungssprints machen oder genug Sicherheitsreserve einplanen.

Was kann Kia machen?
1. als Warnmeldung „Die Motorleistung ist aufgrund der Batterietemperatur reduziert“
2. als Darstellung im Powermeter, dass nicht 100% sondern z.B. nur 10% zur Verfügung stehen
Die Trennung der Kühl- und Heizkreisläufe für Batterie und Fahrzeuginnenraum
Die Priorisierung des Batterie-Thermalmanagements vor dem Fahrzeuginnenraum
Komplette Überarbeitung des Thermalmanagements, aktuell wird die Batterie nur von unten gewärmt und gekühlt, das führt zu hohen Temperaturdifferenzen in der Batterie, so dass die heißesten Zellen 12 Grad wärmer sind und somit häufiger das Problem auftritt.
Die Hitze, die bei der Ladung entsteht sollte während der Ladung schon wegtransportiert werden, aktuell muss das Thermalmanagement immer wieder Verschnaufpausen beim BMS anmelden in denen die Ladeleistung z.B. bei Mitte 50% bzw. Mitte 80% teilweise auf 4kW reduziert wird, bis sie wieder steigt.

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