MAZDA CX-60: DIESEL 6 CILINDROS EN LINEA MÁS BARATO y MÁS EQUILIBRADO ¿APUNTA A MERCEDES o BMW?

Описание: El Mazda CX-60, un SUV mediano de cinco plazas, presenta para el año modelo 2025 una serie de actualizaciones menores centradas en la mejora de la dinámica de conducción y la accesibilidad de precios, sin alteraciones significativas en su diseño exterior. Lanzado inicialmente en 2022 como parte de la plataforma de Gran Grupo de Productos de Mazda, este modelo mantiene su configuración de motor longitudinal y tracción trasera o integral, con dimensiones que lo posicionan entre el CX-5 y vehículos más grandes, midiendo aproximadamente 4,75 metros de longitud.En la variante diésel, que sigue siendo una opción clave para mercados con demanda de eficiencia en largas distancias, se conserva el motor e-Skyactiv-D de 3,3 litros de seis cilindros en línea con asistencia mild-hybrid de 48 voltios. Este propulsor está disponible en dos niveles de potencia: 147 kW (200 PS) y 187 kW (254 PS), con un par motor de hasta 550 Nm, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. El consumo combinado homologado se sitúa en torno a los 5,0 l/100 km, según ciclos de prueba estándar, aunque pruebas independientes reportan cifras cercanas a los 6 l/100 km en condiciones mixtas.Los principales cambios para 2025 responden a retroalimentación de usuarios sobre el comportamiento en carretera y la transmisión. La suspensión trasera ha sido recalibrada con muelles más suaves y amortiguadores de rebote reforzados, junto a un ajuste en la compresión delantera, lo que busca equilibrar el confort en superficies irregulares sin comprometer la estabilidad a altas velocidades.
Además, la transmisión automática recibe mejoras en el control de embrague para transiciones más fluidas entre el motor de combustión y el sistema híbrido, reduciendo posibles tirones en maniobras urbanas.En términos de equipamiento, se introduce el nivel de acabado Pure como opción de entrada, que reduce el precio base en mercados como Australia a partir de 50.240 dólares australianos antes de impuestos, ampliando la accesibilidad sin sacrificar los motores de seis cilindros. Este trim incluye elementos básicos como tapicería de tela, sistema de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas y asistencias de seguridad estándar, aunque carece de lujos como asientos de cuero en comparación con versiones superiores como Evolve o GTNo obstante, el diseño exterior permanece inalterado, salvo la incorporación de la nueva tonalidad Zircon Sand, un metálico arena que se une a la paleta de colores existentes.El interior del CX-60 2025 mantiene su enfoque en materiales de calidad media-alta, con plásticos suaves y acabados en negro mate en versiones como Homura, replicando elementos del CX-80.

El espacio para pasajeros es adecuado para familias, con 570 litros de maletero ampliables a 1.596 litros, aunque la posición de conducción elevada puede resultar menos intuitiva para usuarios habituales de sedanes. En cuanto a seguridad, hereda calificaciones de cinco estrellas en pruebas Euro NCAP de modelos afines, con sistemas como frenado de emergencia autónomo y control de estabilidad recalibrados para 2025.La versión diésel destaca por su refinamiento en autopista, con un tiempo de 0 a 100 km/h de 8,4 segundos en la variante de 200 PS, aunque el motor puede generar vibraciones notables en ralentí y un ruido audible en el habitáculo. Comparado con rivales como el BMW X3 o el Volvo XC60, el CX-60 ofrece precios competitivos —a partir de unos 40.000 euros en Europa para el diésel base— y un enfoque en la eficiencia térmica mediante inyección de aire comprimido en la cámara de combustión, pero su manejo sigue percibiéndose como menos ágil en curvas cerradas.En resumen, las actualizaciones del Mazda CX-60 2025 diésel priorizan correcciones prácticas sobre innovaciones disruptivas, consolidando su rol como opción equilibrada en el segmento de SUV premium accesibles, con énfasis en la durabilidad mecánica y la reducción de emisiones mediante hibridación ligera. Las ventas mensuales objetivo en mercados clave como Japón se mantienen en 500 unidades, con una distribución equilibrada entre diésel y otras motorizaciones.

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