1991 Chevrolet Camaro Z28 Twin Turbo Custom

Описание: Ознакомьтесь с полным описанием, ценой и множеством фотографий этого автомобиля на нашем сайте.

Этот великолепный Chevrolet Camaro Z28 Custom 1991 года выпуска — идеальная машина для дорог общего пользования, оснащенная двигателем V8 Twin Turbo мощностью 650 л.с. и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Как следует из отчета Car Fax, этот автомобиль провел всю свою жизнь в Алабаме и не имел аварий или повреждений. Благодаря отличной истории владения и безупречному кузову, он был идеальным кандидатом для кастомизации. Целью проекта было создание идеального Camaro третьего поколения, который выделялся бы на фоне остальных своих собратьев. Сборка была завершена в 2014 году, и его пробег составил всего 745 миль. С момента завершения сборки автомобиль в основном использовался в качестве выставочного автомобиля. Кузов был полностью разобран до металла, включая моторный отсек. Автомобиль сохранил оригинальный капот Z28 91-92 годов, граунд-эффекты и задний спойлер, который добавляет индивидуальности предыдущим моделям Iroc-Z28 85-90 годов. Он был перекрашен в свой оригинальный цвет темно-красный металлик, который ему очень идет. Качество покраски выше, чем на заводе. На нем нет апельсиновой корки, которая была на заводе, а прозрачное покрытие выглядит гораздо ярче. Недавно кузов был доведен до блеска. Как и у большинства автомобилей, на нем есть несколько незначительных дефектов прозрачного покрытия, которые показаны в видео, предоставленном MS CLASSIC CARS. Все стекла и уплотнители по всему автомобилю были заменены на новые. Некоторые внешние доработки включают HID-фары, светодиодные габаритные огни, фирменные габаритные огни, антенну и дверные ручки Audi. Автомобиль отлично смотрится на новых полированных дисках Centerline Rev размером 18x8 спереди и 18x9.5 сзади. На дисках установлены шины Sumitomo HTR размером 245-45-18 спереди и 275-40-18 сзади. Полностью обновленный серо-черный салон. Некоторые элементы отделки были восстановлены, а некоторые заменены, например, обивка потолка, крышка приборной панели, дверные панели, консоль и ковровое покрытие. Автомобиль оснащен заводскими электрозеркалами, электрозамками, электростеклоподъемниками и кондиционером, которые находятся в рабочем состоянии. Багажник оснащен светодиодной подсветкой, в нем находятся корпус сабвуфера, огнетушитель и перенесенный аккумулятор. В комплект поставки аккумулятора входит защитный кожух. Весь моторный отсек был окрашен и отличается высокой степенью детализации. Задняя часть капота также была перекрашена и выглядит великолепно. Все внутренние болты крыльев изготовлены из нержавеющей стали и выглядят как часть. Вся проводка была заменена и полностью скрыта для придания автомобилю чистого вида. Автомобиль оснащен двигателем Twin Turbo V8 мощностью 650 л.с. Его тест на динамометре состоялся 22 сентября 2021 года, что можно увидеть на видео, предоставленном MS CLASSIC CARS. Как видно из прилагаемого динамометрического листа, мощность двигателя на задних шинах составляет 557 л.с. с наддувом 13,67 фунтов. Двигатель запускается и работает отлично. Двигатель — это двигатель Chevrolet 5.3L 327 LS на базе V8 с распределительным валом LS6 повышенной производительности, впускным коллектором LS1, топливными рампами и ЭБУ. Он оснащен масляным насосом большого объема, 60-фунтовыми топливными форсунками и регулятором давления топлива Aeromotive. Двигатель оснащен двумя турбинами Garrett 58 мм с промежуточным охлаждением. Он имеет изготовленные на заказ приемные трубы из нержавеющей стали и высокопроизводительную систему впуска воздуха. Некоторые из модернизированных деталей включают в себя два перепускных клапана Tial, два топливных насоса Walbro 255 LPH, алюминиевые линии интеркулера и плетеные топливные линии из нержавеющей стали. Двигатель охлаждается алюминиевым радиатором с двумя электрическими вентиляторами и закрыт изготовленной на заказ алюминиевой крышкой радиатора. Двигатель дышит через изготовленные на заказ нержавеющие коллекторы и изготовленную на заказ выхлопную систему из нержавеющей стали с двумя глушителями Magnaflow. Выхлоп звучит приятно, выходя из двух сдвоенных насадок, которые потрясающе выглядят сзади. Двигатель соединен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Tremec T56 Magnum, которая работает отлично. Автомобиль оснащен сцеплением Spec Stage 3 и маховиком с плавным ходом. Мощность передается на дорогу через карданный вал HD и переработанную заднюю подвеску POSI. Задняя подвеска оснащена дифференциалом Tru-Trac, 31-шлицевыми полуосями, шестернями Motive 3.73 и черным защитным кожухом Ultimate 7.5. Ходовая часть также тщательно проработана. Полы были заново покрыты серой грунтовкой, очень похожей на заводскую краску. Всё было восстановлено или заменено, включая гидроусилитель руля, тормозную систему, топливную систему и элементы подвески. Автомобиль оснащен дисковыми тормозами с электроприводом на всех колесах с перфорированными и прорезными дисками. Среди улучшений подвески – крепление подрамника Spohn, реакти...