Peugeot / Bieleta suspensie

Описание: Bielete suspensie sau antiruliu Peugeot
Bieleta antiruliu face parte din suspensia maşinii şi ajută la reducerea înclinării în curbe sau pe drumuri cu denivelări.

Bieleta antiruliu conectează roţile opuse de pe aceeaşi punte (stanga/dreapta), făcând legătura dintre amortizor şi bara stabilizatoare. Bara stabilizatoare, după cum îi spune si numele, este o bara din metal prinsă de regula în doua puncte de puntea mașinii sau de șasiu cu ajutorul a doua bucse de cauciuc. Scopul ei este de a conecta la capete cele două bielete antiruliu (stânga şi dreapta) de amortizor. Cu cât este mai dură bara stabilizatoare, cu atât este mai stabil autoturismul.

O bieleta antiruliu are scopul de a determina amortizoarele sa lucreze egal în viraje. Desi se gaseste in mai multe variante de constructie, functia comuna a bieletelor antiruliu este aceea de a asigura mentinerea planului masinii paralel cu cel al solului (cat mai aproape posibil). Intr-un viraj strans, de exemplu, masina tinde sa se incline spre roata din interior, deci aceste roti sunt mai aproape de caroserie. Bieleta antiruliu forteaza partea din exterior a masinii sa se lase, apropiind si rotile din exteriorul virajului de caroserie. Rezultatul este acela ca masina este mai aproape de sol, deci centrul de greutate este mai jos si sansele de a te rasturna sunt mai mici, masina fiind mai stabila si capabila de a aborda virajele cu viteza mai mare.



Le coupleur anti-froncement fait partie de la suspension de la machine et aide à réduire les courbes et les routes inégales.

Le coupleur anti-rotation relie les roues opposées sur le même pont (gauche / droite), reliant l'amortisseur à la barre stabilisatrice. La barre stabilisatrice, comme son nom l'indique, est une barre métallique généralement fixée à deux points du pont de la voiture ou du châssis au moyen de deux coussinets en caoutchouc. Son but est de relier les deux barres anti-roulis (gauche et droite) aux extrémités de l’amortisseur. Plus la barre stabilisatrice est dure, plus la voiture est stable.

Une connexion anti-règle a pour but de faire fonctionner les amortisseurs à tour de rôle. Bien qu’on le trouve dans plusieurs variantes de construction, la fonction commune des anti-roulets est de s’assurer que le plan de la machine est parallèle au sol (aussi près que possible). Dans un virage serré, par exemple, la voiture a tendance à basculer vers la roue intérieure, de sorte que ces roues sont plus proches de la carrosserie. La fixation anti-corde oblige l'extérieur de la voiture à sortir, en s'approchant des roues à l'extérieur de la carrosserie. Le résultat est que la voiture est plus proche du sol, le centre de gravité est donc plus bas et les risques de renversement plus faibles, la voiture étant plus stable et capable de faire face à des vitesses plus rapides.