Reusch-Oldenegg - Historischträchtige Pendelbahn mit einer langen Geschichte am Glacier 3000.

Описание: Die Pendelbahn Reusch-Oldenegg wurde 1963 von Habegger gebaut und weist mehrere Besonderheiten auf, die auf den ersten Blick nicht sofort auffallen. Eine davon ist die breite Fahrspur. Zudem besitzt die Anlage keine einzige Stütze, was sie konstruktiv stark von den gewöhnlichen Pendelbahnen unterscheidet, die man an vielen anderen Orten findet.

Betrachtet man die Bahn zum ersten Mal, könnte man meinen, es handle sich um eine ganz normale Pendelbahn von Garaventa. Doch bei genauerem Hinsehen offenbart sich, dass sie sich in einigen Details von Garaventa-Pendelbahnen aus den späten 1990er- und frühen 2000er-Jahren unterscheidet. Um diese Unterschiede zu verstehen, lohnt sich ein Blick in die Geschichtsbücher.

Die Anlage wurde 1963 als erste Etappe auf dem Weg zum Glacier 3000 von der Berner Seite aus errichtet. Habegger baute hier zwei Sektionen von Pendelbahnen. Die zweite Sektion führte von Oldenegg weiter zur Cabane, wurde jedoch 1998 durch eine kuppelbare 4er-Sesselbahn ersetzt. Heute lassen sich an der Bergstation von Oldenegg nur noch Hinweise auf die frühere zweite Sektion erkennen. Die Räume für die technischen Installationen sind jedoch weiterhin vorhanden und können im Maschinenraum besichtigt werden.

1997 wurde die Habegger-Bahn von Garaventa saniert. Dabei erhielt die Bahn ein neues Laufwerk sowie komplett neue Kabinen. Die Umlenkscheiben und mechanischen Elemente wurden neu gestrichen – typisch für diese Zeit in auffallend bunten Farben. Habegger war hingegen bekannt für eine eher schlichte Farbgebung. Die Steuerung und der Antrieb wurden ausgetauscht, ansonsten blieb die Bahn weitgehend im Originalzustand. Die Antriebseinheit und die Seilabspannung wurden unverändert beibehalten, und die Stationen wurden lediglich leicht saniert. Der originale Charakter der Anlage ist auch heute noch gut erkennbar.

Seit 2020 war die Pendelbahn nicht mehr regelmäßig in Betrieb. Im Herbst 2023 wurde sie jedoch für einige Wochen reaktiviert, und ich habe die Gelegenheit genutzt, diese historische Anlage zu dokumentieren. Bereits 2017 wurde der kleine Rückbringerlift von Poma, der zur Talstation der Pendelbahn führte, aufgrund von Schneemangel und auslaufender Konzession abgebaut. Dies markierte eigentlich das Ende der schwarzen Piste nach Reusch, die seither meist nur noch als Variantenabfahrt genutzt wird. Die Pendelbahn diente daraufhin kaum noch als Zubringer, da die große Pendelbahn von der Waadtländer Seite ausreichend Kapazität bietet.

Im Herbst 2023 wurde die Pendelbahn Reusch-Oldenegg jedoch wieder in Betrieb genommen, um eine ganzjährige Erreichbarkeit des Glacier 3000 zu gewährleisten. Zusätzlich wurde die Sesselbahn reaktiviert, sodass man direkt bis ganz nach oben fahren konnte. Heute wird die Bahn nur noch selten genutzt, meist nur für wenige Wochen im Jahr.

Wenn ihr die Gelegenheit nutzen wollt, diese aufregende Anlage mit ihrer langen Geschichte zu erleben, empfehle ich, im Herbst auf der Website des Betreibers nachzusehen, ob die Bahn geöffnet ist. Es lohnt sich, denn die Pendelbahn erzählt von einer beeindruckenden Ära des Seilbahnbaus.
-
Abonniert unseren Kanal, um keine Updates zu verpassen!
-
Diesen Kanal presentiert Seilbahnen aus ganz Europa. In fast jedem Video zeigen wir Technische Aufnahmen von den Stationen.
-
Folgt mir auf Instagram und Youtube um nichts mehr zu verpassen!
Youtube:    / seilbahn77  
Instagram (Seilbahn77):   / seilbahn77  
Instagram (seilbahn_technik):   / seilbahn_technik  
-
-
Ablauf
00:00​ Start / Daten und Fakten
00:25 Talstation
05:26 Stationstechnik (Talstation)
07:47 Strecke
09:44 Seilsattel (Bergstation)
16:22Maschinenraum (Bergstation)
21:08 Bergstation
24:31 Ende
-
#Pendelbahn #ReuschOldenegg #Seilbahn #Habegger #Garaventa #Glacier3000 #Seilbahngeschichte #Seilbahntechnik #Schweiz #Alpen #Bergbahn #HistorischeAnlage #Bergwelten #SchweizerBerge #Seilbahnfans #Alpentourismus #RetroSeilbahn #Bergabenteuer #Seilbahnkultur #Skigebiet