Vergleich des Zündapp KS 750 + BMW R75 Wehrmachtsgespanns

Описание: Hallo
Ja je oller man wird, um so mehr wächst die Erfahrung.
Mein erstes Wehrmachtsgespann war die BMW R75.
Dann kam erst die Zündapp KS 750 und da war das Problem, dass wir diese alle mit BMW Kurbelwellen fuhren.
Wenn ich mit der Zündapp zum Treffen fuhr, dann warteten dort bereits 10 BMW R75 Fahrer und winkten lachend mit dem Abschleppseil.
Der Motor der KS 750 galt als unreparierbar.
Habe wir KS 750 Fahrer dann aber doch in den Griff bekommen durch die Entwicklung der gleitgelagerten Kurbelwelle die heute alle fahren.
Die BMW R75 Fahrer hatte ihr Getriebeproblem nicht im Griff und die Zündapp KS 750 Fahrer ihre Kurbelwelle.
Hat sich viel geändert zum positiven.
Allerding, früher verabredeten wir uns irgendwo in der Eifel und verbrachten einen Tag irgendwo mit schippen und schieben im Gelände.
Heute wird der Wetterbericht dreimal inklusiv Regenradar und eine Wahrsagerin konsultiert ob man auf dem Treffen das Gespann aus dem überdachten Hänger holen kann.
Andere Generation andere Sitten.
Liegt vielleicht auch an der Preissteigerung
Wer sagte da, früher war alles besser?
Egal.
Hier meine subjektive vergleichende Erfahrung zu KS 750 und R75.
welche ist besser? Keine Ahnung?

Hello
Yes, the older you get, the more your experience grows.
My first Wehrmacht team was the BMW R75. Then the Zündapp KS 750 came along and the problem was that we were all driving them with BMW crankshafts.
When I drove to the meeting with the Zündapp, 10 BMW R75 drivers were already waiting there, laughing and waving the tow rope.
The engine of the KS 750 was considered irreparable. But we KS drivers finally got it under control by developing the plain bearing crankshaft.
The BMW R75 driver couldn't get his gearbox problem under control and the Zündapp KS 750 driver couldn't get his crankshaft under control.
A lot has changed for the better.
However, we used to arrange to meet somewhere in the Eifel and spend a day shoveling and pushing around the terrain.
Today the weather report will be checked three times, including rain radar, and a fortune teller will be consulted as to whether the team can be taken out of the covered trailer at the meeting. Different people, different customs. Maybe it's also due to the price increase
Who said everything used to be better? Doesn't matter.
Here is my subjective comparative experience of the KS 750 and R75,



Bonjour
Oui, plus vous vieillissez, plus votre expérience grandit.
Ma première équipe de la Wehrmacht était la BMW R75. Puis la Zündapp KS 750 est arrivée et le problème était que nous la conduisions tous avec des vilebrequins BMW.
Lorsque je me suis rendu au rendez-vous avec le Zündapp, 10 conducteurs de BMW R75 attendaient déjà là, riant et agitant le câble de remorquage.
Le moteur du KS 750 a été jugé irréparable. Mais nous, les conducteurs de KS, avons finalement réussi à maîtriser la situation en développant le vilebrequin à palier lisse.
Le pilote de la BMW R75 n'a pas réussi à maîtriser son problème de boîte de vitesses et le pilote de la Zündapp KS 750 n'a pas réussi à maîtriser son vilebrequin.
Beaucoup de choses ont changé pour le mieux.
Cependant, nous avions l'habitude de nous rencontrer quelque part dans l'Eifel et de passer une journée à pelleter et à pousser le terrain.
Aujourd'hui, la météo sera vérifiée à trois reprises, y compris le radar de pluie, et une voyante de bonne aventure sera consultée pour savoir si l'équipe peut être sortie de la caravane couverte lors de la réunion. Différentes personnes, différentes coutumes. C'est peut-être aussi dû à l'augmentation des prix
Qui a dit que tout allait mieux avant ? Cela n'a pas d'importance.
Voici mon expérience comparative subjective des KS 750 et R75,

Ciao
Sì, più invecchi, più cresce la tua esperienza.
La mia prima squadra della Wehrmacht è stata la BMW R75.
Poi è arrivata la Zündapp KS 750 e il problema era che tutti usavamo alberi motore BMW.
Quando sono andato all'incontro con lo Zündapp, 10 guidatori della BMW R75 stavano già aspettando lì, ridendo e agitando la fune di traino.
Il motore del KS 750 era considerato irreparabile.
Tuttavia, noi conducenti della KS 750 siamo finalmente riusciti a tenere sotto controllo la situazione grazie allo sviluppo dell'albero motore con cuscinetti a strisciamento che oggi tutti guidano.
Il pilota della BMW R75 non è riuscito a tenere sotto controllo il suo problema al cambio e il pilota della Zündapp KS 750 non è riuscito a tenere sotto controllo il suo albero motore.
Molte cose sono cambiate in meglio.
Tuttavia, ci davamo appuntamento da qualche parte nell'Eifel e passavamo una giornata a spalare e spingere il terreno.
Oggi verrà controllato tre volte il bollettino meteorologico, compreso il radar della pioggia, e verrà consultato un indovino per sapere se è possibile far scendere la squadra dal rimorchio coperto durante l'incontro.
Generazioni diverse, costumi diversi.
Forse è anche colpa dell'aumento dei prezzi
Chi ha detto che una volta tutto andava meglio?