Der Adler von Lille (Marsch) von H.L. Blankenburg (1876-1956)

Описание: Der Adler von Lille (Marsch, Op. 180)
von Hermann Ludwig Blankenburg (1876-1956)

Die Geschichte unseres Fliegerhelden, Max Immelmann, und die zugehörige Jagdflieger-Historie der Deutschen Fliegertruppe bis zu dessen tödlichem "Flugunfall" im Juni 1916 ist schnell skizziert.

In dieses erste große Völkermorden neuerer Zeitrechnung zog das Deutsche Heer mit 39 auf Armeekorps bzw. auf die Armeen verteilte Feldfliegerabteilungen, auf die sich die 246 Flugapparate aufteilten. Von allen anderen kriegführenden Nationen hatten nur die Briten einen vergleichbaren Bestand. Russland verfügte über 360 Maschinen. Frankreich hielt mit über 600 Maschinen die Spitze mit den zudem fortschrittlichsten Fluggeräten. Was die zunehmende Verbesserung der Bewaffnung anlangte, so waren es die ab Frühjahr 1915 eingesetzten Morane-Saulier Eindecker, die nach vorne durch den Propellerkreis schießend (die kupferummantelten Projektile des Hotchkiss-MG durch Ableitbleche von den Propellerblättern abgelenkt), es den kaum bewaffneten deutschen Aufklärungsfliegern schwer machten. Schleunigst für Abhilfe zu sorgen, hatte also allerhöchste Priorität, zumal an deutschen Propellern angebrachte eigene Geschoss-Abweisbleche keinerlei Schutzwirkung zeigten. Deutsche Chrom-Vollmantel-Projektile aus dem Spandau(Maxim)-MG perforierten sie einfach.

Der Niederländer Anthony Fokker besaß in Schwerin eine Flugzeugfabrik und hatte bereits einige 20 Artillerie-Beobachter-Aeroplane (Fokker A-II u. A-III) an die Heeres- Verwaltung geliefert. Deren Konstruktion baute bis auf den geschweißten Rahmen in Vollständigkeit auf eine zu Friedenszeiten erworbene Morane-Saulier N auf. Aber es handelte sich hier um ein besonders von den Flugeigenschaften und der Geschwindigkeit her weit schlechteres Plagiat. Trotzdem beauftragte der Kriegminister, General v. Falkenhayn, wahrscheinlich wegen der äußeren Ähnlichkeit der Maschinen, die Firma Fokker mit der Lösung jenes gewaltigen Problems, nach vorne durch den Propellerkreis feuern zu können, ohne das eigene Flugzeug dabei zu zerstören.

Fokker, weder Flugmotore-Entwickler noch die Funktionsweise eines Maxim-MG kennend, löste mit seinen Technikern binnen 48 Std. nicht nur die Grundproblematik, sondern baute ein geliehenes Maschinengewehr funktionstüchtig in einen Fokker A-III Eindecker ein. Er hatte innerhalb kürzester Zeit einen tauglichen Synchronisator erfunden, der, wenn sich ein Propellerblatt nicht vor der MG-Mündung befand, von Nocken und Wellen über den Motor gesteuert nur dann einen Schuß auslösen konnte.

Ab Mai 1915 begannen erste Erprobungen durch fronterfahrene Piloten in Mannheim. Fokker war persönlich zugegen als sein "Kampfeinsitzer" dem Kronprinzen durch die Feldfliegerabteilung 62 Hptm. Kastner, die Flieger Boelcke und Immelmann darunter, vorgestellt wurde. Abt. 62 absolvierte: Bodenziele-Bekämpfung und erste Schießübungen auf freie Luftziele. Alle staunten über die Wirksamkeit des neuen Waffensystems.

Doch nicht so die Entente, denn an der deutschen Taktik, dass Kampfflieger ausschließlich als Begleitschutz eigener Aufklärer fungierte, änderte sich lange nichts.

Immelmann, der erst Ende März des Jahres 15 seine Flugmeisterprüfung bestanden hatte, führte den Sommer über eine Reihe dieser Begleitschutzflüge auf einem Fokker Eindecker durch. Seinen ersten Luftsieg errang er, indem er ein feindliches Flugzeug am 1. August 1915 zur Landung zwingen konnte. Weitere "Siege" (ein 6. Abschuss erfolgte am 7. Nov. 1915) brachten ihm in Luftfahrerkreisen den Beinamen "Adler von Lille" ein. Nach seinem 8. Luftsieg am 12. Januar 1916 erhielt er den Pour le Mérite, die höchste preußische Kriegsauszeichnung.

Ob Blankenburg, der den ganzen Krieg über der Ersatz-Abteilung des clevischen Feld-Artillerie-Regts. Nr. 43 in der Festungsstadt Wesel a. Rh. angehörte, sein Opus 180 bereits um die Jahreswende 1915/16 in Noten setzte oder erst nach dem 18.Juni 1916, Immelmanns Absturz- und Todestag, posthum, ist unbekannt. Zumindest trug er mit dem gewählten Titel (Adler von Lille) in gewisser Weise zu der beginnenden Heldenverehrung von Deutschlands "Jagdfliegerassen" bei, obwohl seine durchbildeten und teilweise recht anspruchsvollen Kompositionen in Militärmusikerkreisen so gut wie nie zur Kenntnis genommen wurden. Hier beließ man nahezu alles bei althergebrachter Tradition. Für neue Märsche war bestenfalls auf Spielplänen der bei Garten- oder Platzkonzerten konzertierenden Musikkorps Raum. Aber in der entmilitarisierten Zone des Rheinlands, wozu auch Wesel zählte, der Stadt, in der sich Blankenburg endgültig niedergelassen hatte, gab es natürlich keine dt. Garnisonen und damit Musikkorps der Reichswehr im 100.000 Mann-Heer der Weimarer Republik. Um mit seinem Musikschaffen in der Nachkriegszeit zu überleben, musste Blankenburg aufs Ausland ausweichen. So kam es, dass viele Stücke des "Dt. Marschkönigs" jenseits der Grenzen bekannter sind als in Deutschland selbst.

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