Phelon and Moore Motors Nowa marka motocykli i skuterów już w Polsce. Na pewno nie zginiesz w tłumie

Описание: Polska strona motocykli i skuterów Phelon&Moore jest TUTAJ:

👉 https://phelonandmoore.pl/

Historia tej marki zaczyna się jeszcze na przełomie 19 i 20 wieku. Joah Phelon był zapalonym cyklistą. Po nieudanym romansie z samochodami zwrócił swoją uwagę w kierunku budowy zmechanizowanego roweru. Dołączył do niego Harry Rayner. Panowie założyli markę Phelon & Rayner i stworzyli jednoślad z silnikiem o pojemności 260 cm3 i mocy 1,75 KM. Dolna rama została zmodyfikowana tak, by zamontować w niej niewielki motor. Niestety, w 1904 r. Rayner opuścił świat z przyczyn nagłych i od niego niezależnych. Jeżeli dobrze poszukacie, to dowiecie się, dlaczego zapisał się tym na kartach motocyklowej historii.

W 1904 roku do Phelona zgłosił się Richard Moore, który nie tylko miał pieniądze, ale przede wszystkim opracował patent dwubiegowej skrzyni dla motocykli. Pierwsze motocykle wyprodukowane przez obu panów miały silniki o mocy 2,75 i 3,5 KM. Były też w pełni napędzane łańcuchem. Motocykle Phelon & Moore pojawiły się też w rajdach serii International Six Days Trail, znanych obecnie jako International Six Days Enduro.

W nowym wydaniu Phelon & Moore ma dość bogatą ofertę startową. Trzon stanowią oczywiście motocykle Panther. Model Panther w wersji C to klasyczny cruiser nastawiony na komfort. Wersja S z kolei ma nieco bardziej dynamiczny charakter, a chromy zostały ograniczone do absolutnego minimum. Żeby szybko i łatwo dotrzeć do szerokiego grona motocyklistów, zastosowano tu silnik V-twin o mocy 54 KM, który na dodatek ma pas napędowy. Przewidziano też wersję dla posiadaczy prawa jazdy kat. A2.

Druga linia modeli to Capetown i nawiązuje do historycznego wyczynu Florence Blenkiron i Teresy Wallach. Motocykl występuje w dwóch wariantach - Capetown 7S jest zorientowany na jazdę szosową, a Capetown 7X możecie śmiało zjechać z utwardzonych dróg. Tu również są cyfrowe wyświetlacze, zawieszenie upside-down z regulacją napięcia wstępnego i odbicia, a model 7X dodatkowo ma system monitorowania martwego pola, handbary, gmole i dodatkowe halogeny. Nie zabrakło oczywiście cyfrowych wyświetlaczy z funkcją klonowania ekranu i obsługi nawigacji. Są też kontrola trakcji i system monitorowania ciśnienia w oponach.

Choć uważam, że marka Phelon & Moore obeszłaby się bez oferty skuterów, to oczywiście ich obecność jest historycznie (i ekonomicznie) uzasadniona. Mamy więc Panthette X, który jest maksi skuterem w duchu adventure. Wyposażono go m.in. w cyfrowy wyświetlacz, podgrzewane manetki, handbary, szprychowe felgi, szutrowe opony, widelec upside-down i regulację szyby.
Dla mieszczuchów przewidziano model Panthette S, którego niewątpliwą zaletą są duże koła o średnicy 16 cali z przodu i 14 cali z tyłu, co powinno stanowić dobre połączenie zwinności, komfortu i prowadzenia. Oprócz multimedialnego wyświetlacza są tu również przeźroczyste osłony dłoni i system bezkluczykowy. Producent zapewnia też, że pod siedzeniem zmieszczą się dwa kaski.

Z danych technicznych można wyczytać, że skutery są dostępne z silnikiem 125 cm3 w wariancie chłodzonym powietrzem i wariancie chłodzonym cieczą oraz z silnikiem 200 cm3. Według mnie, najsensowniejszym rozwiązaniem będzie 125 chłodzony cieczą, ponieważ ma moc 12 KM.