Noua Dacia Jogger 2023: merită oare banii?

Описание: Noua Dacia Jogger 2023:

0:00 - Intro
0:50 - Cât costă Dacia Jogger 2023?
3:43 - Dacia Jogger 2023: dotări standard și opționale
6:31 - Cât de bine arată Dacia Jogger 2023?
8:10 - Cât de bine arată interiorul?
8:57 - Cât de practică Dacia Jogger?
13:47 - Cum se conduce pe asfalt?
18:14 - Cum se conduce în off-road?
21:11 - Ce sisteme de siguranță are?
22:26 - Ce nu-mi place la Dacia Jogger 2023?
25:09 - Concluzie
25:44 Outro

Pe scurt, Dacia Jogger 2023 este disponibilă în patru versiuni distincte de echipare: Essential, Expression, Extreme și Extreme Plus. În configurație cu 5 sau 7 locuri, fie cu motorizarea pe GPL, numită ECO-G 100, fie TCE-ul cu 110 cai-putere. Astfel, cel mai ieftin Jogger costă 16.490 de euro, în echiparea Essential, cu motorizarea ECO-G 100, cu cinci locuri. În aceeași configurație, TCE-ul cu 110 cai-putere e mai scump cu 400 de euro. Dacă vrei șapte locuri, mai adaugi 900 de euro la prețul de bază.
În cazul versiunii de echipare Expression, cel mai mic preț e de 18.950 de euro. Ca dotări, versiunea Expression are în plus față de Essential aerul condiționat cu reglare manuală, pilot automat, barele de plafon modulare, precum și display-ul central de 8 inch cu patru difuzoare.
În orice caz, pe ecran voi suprapune prețurile mașinii, așa că poți oricând să pui pauză pentru a observa diferențele de preț între diferitele versiuni de echipare.
Următoarea versiune este Extreme, care costă 19.800 de euro în cea mai accesibilă configurație. În plus față de Expression, aici primești aer condiționat automat, card de acces hadsfree, cameră video pentru parcarea cu spatele, precum și jante din aliaj pe 16 inch.
În fine, versunea de top, Extreme Plus, costă 20.900 de euro și este disponibilă doar în configurație cu șapte locuri.

În versiunea de test, Dacia Jogger 2023 are motorul de un litru care dezvoltă 110 cai-putere la 5.000 de rotații pe minut și oferă un cuplu maxim de 200 Nm, disponibil între 2.900 și 3.500 de rotații pe minut. Pe hârtie, cântărind la gol cam 1.200 de kilograme, Jogger-ul accelerează de la 0 la 100 km/h în 10,5 secunde și atinge o viteză maximă de 180 km/h. În realitate, cu trei persoane în mașină, cu portbagajul și cutia suplimentară de pe plafon pline cu bagaje, lucrurile se schimbă puțin. Dar în continuare îmi mențin părerea: pentru orice persoană rațională, această configurație este suficientă pentru orice tip de deplasare. Etajarea cutiei ajută mult, în special în cazul primelor patru trepte, iar cei 200 Nm își fac treaba bine. Secretul, la fel ca în cazul oricărei mașini noi cu motor mic supra-alimentat e să fii în plaja de cuplu pentru a obține performanțele maxime. Și, din acest punct de vedere, cel al performanțelor dinamice, acest motor e cu mult peste ce oferea vechiul motor de 1,6 litri, normal aspirat. Asta că tot există voci pe marele internet care plâng după acel motor. Pe scurt, dacă ai capul pe umeri și îl folosești în scopul dat de natură, mașina se comportă bine, cât timp îi recunoști și accepți limitele. Și dacă înțelegi cum funcționează supra-alimentarea.
Altfel, ținuta de drum e similară cu cea a suratelor din gama Dacia. Accent pus pe confort, cu mișcări de ruliu pronunțate dacă exagerezi în viraje, cu o direcție lejeră și rapidă, dar care nu-ți transmite cine știe ce feedback. Adică Jogger e o mașină onestă, fără nici cea mai mică urmă de sportivitate, dar cu o ținută de drum decentă, care se dovedește a fi foarte confortabilă.
La viteze constante, pe drumuri naționale, mergând normal, Jogger e chiar o mașină surprinzător de rafinată, cu zgomot de vânt și de rulare minim în interior. Totuși, motorul devine gălăgios când accelerezi puternic și nu e genul de sunet plăcut. Mai mult, în cazul mașinii de test, la viteze de peste 90-100 km/h, zgomotul de vânt produs de cutia suplimentară de pe plafon devine oarecum deranjant…