Mercedes-Benz — визуальная проверка амортизаторов, пружин, резиновых пыльников, стоек жесткости, ...

Описание: В видеоролике описывается визуальный осмотр различных компонентов подвески автомобилей Mercedes-Benz C-класса (W205), E-класса (W213) и E-класса купе (C238) или (W238), включая шины, диски, тяги рессор, резиновые пыльники, амортизаторы, стойки, поперечные рычаги, подшипники, стабилизаторы, втулки и многое другое. Осмотр направлен на выявление повреждений, износа, утечек, деформаций и других проблем, которые могут повлиять на эксплуатационные характеристики и безопасность автомобиля. В видеоролике представлены подробные инструкции по проведению осмотра со ссылками на конкретные номера документов для получения дополнительной информации. В целом, это видео представляет собой комплексное руководство по визуальному осмотру компонентов подвески этих автомобилей Mercedes-Benz.

Сначала убедитесь, что шины и диски на передней и задней осях не имеют видимых повреждений и не деформированы. Также должна быть достаточная глубина протектора. Если диски или шины повреждены, необходимо провести проверку развал-схождения. Также обратите внимание на номера документов «S140.10-P-0023A». Убедитесь, что рычаги рессоры на передней оси прямые и не погнуты. Проверьте рычаги рессоры на деформацию, используя центральную линию, показанную на рисунке. Также проверьте резиновые пыльники опорного шарнира на наличие утечек и повреждений, таких как трещины или утечки смазки. Амортизатор и вилка должны быть параллельны. Проверьте трубку амортизатора и нижнюю опорную вилку на наличие протечек, вызванных изгибом и деформацией. Также необходимо убедиться, что соответствующий шарнир коленчатого вала амортизатора не поврежден и расположен по центру рычага рессоры. Если амортизатор в идеальном состоянии, он расположен перпендикулярно соединению рычага рессоры.

Теперь проверьте плотность посадки тяги и подшипника. Кроме того, шарнир тяги стойки и соответствующая втулка шарнира не должны быть повреждены. Потянув и нажав, проверьте подвеску на наличие люфта. В этих точках проверьте крепления и подшипники на наличие повреждений или износа. Также необходимо проверить подшипники, втулки переднего стабилизатора и сам стабилизатор. Убедитесь, что гусеничная лента не погнута и не повреждена. Шарниры рулевых тяг и резиновые пыльники также должны быть неповрежденными и без люфта. Также осмотрите амортизаторы и поворотные кулаки на предмет износа и повреждений. Также проверьте верхний поперечный рычаг – на нем не должно быть никаких повреждений. Убедитесь, что верхний шарнир поперечного рычага, резиновый пыльник и эластомерный подшипник находятся в идеальном состоянии. Повторно потянув и нажав на колесо, убедитесь, что верхний поперечный рычаг не имеет недопустимого люфта. Все четыре пружины подвески и амортизаторы должны быть одинаково тугими и неповрежденными. Проверьте правильность установки стальных пружин, обратите внимание на повреждения или трещины.